Авиация и космонавтика 2014 03 | страница 49
— оплачиваемым месячным отпуском (раз в году, включая проезд по ж/дороге 2-м классом до Италии и обратно);
— компенсацией расходов по приезду и отъезду из России.
5 мая, опережая события в явном стремлении выдать желаемое за действительное, руководство ГУ ГВФ рапортует о вводе» НИК по ОС и ЭД «Дирижаблестрой» в число действующих предприятий. Спешно ему передаются все четыре корабля мягкой конструкции, изготовленные к тому времени в Москве и собранные в 1931–1932 гг. на Волковом поле в Ленинграде:
— «Комсомольская правда», реконструированный бывший «Московский химик- резинщик» (объем — 2550 м3, длина — 47,5 м);
— СССР В-1 (объем — 2265 м3, длина — 45,0 м);
— СССР В-2 «Смольный» (объем — 5100 м3, длина — 58,1 м);
— СССР В-3 «Ударник» (объем — 6500 м3, длина-63,5 м).
О многочисленных аварийных ситуациях с полетами этих кораблей говорят рапорты и докладные записки заместителей начальника порта дирижаблей Венфельда, Соловьева, Тарапкина в адрес начальника «Дирижаблестроя» П.М. Пурмаля и его откровенная резолюция: …Много глупой беллетристики… Что же касается по существу дела, товарищи во многих высказанных установках правы — эксплуатация у нас больное место».
Дирижабль «Италия»
Итальянский инженер и полярный исследоватенль Умберто-ди Винченцо Нобиле
Первыми шагами Нобиле в КБ «Дирижаблестроя» стали разработка проекта и строительство небольшого по объему (всего лишь в 1750 м3), но первого в России корабля полужесткой конструкции СССР В-5. Ближайшей целью конструктора виделось обучение молодых и пока еще неопытных советских специалистов итальянской школе дирижаблестроения. Как известно, 1-й выпуск воздухоплавательной школы «Дирижаблестроя» ГУ ГВФ при СНК СССР (47 человек) состоялся лишь летом 1932 г.
К сожалению, первый же опыт известного практика-дирижаблиста в стране только-только начавшей индустриализацию народного хозяйства после разрушительн ой Гражданской войны, обернулся досадной оплошностью, повлекшей за собой далеко идущие последствия… Почти готовый каркас В-5 изготовленный по частям разными бригадами, оказался тяжелее расчетного. Пришлось в авральном порядке удлинить корабль на… 6 метров с увеличением его объема до 2150 м3. Вся группа Нобиле стала предметом резкой критики технического персонала «Аэрофлота».
Сменивший П.М. Пурмаля новый начальник И.А. Фельдман, признал справедливыми выводы совместного Постановления Президиума ЦК ВКП(б) и Коллегии НКРКИ СССР «Об обследовании НИК «Дирижаблестрой» от 7 января 1933 г.:
