Взлёт, 2013 № 12 | страница 32
Как обычно, китайские авиаконструкторы объединили в машине самые рациональные, по их мнению, технические решения, заимствованные у зарубежных аналогов, и скомпоновали их в единое целое. В плановой проекции китайская новинка больше всего напоминает Phantom Ray и французский nEUROn, и представляет собой «бесхвостку» с интегральной аэродинамической компоновкой. Угол стреловидности крыла по передней кромке — около 55°. Расположенный сверху воздухозаборник треугольного сечения «позаимствован» у британского Taranis. В соответствии с канонами технологии «стелс», сопло овального сечения на модели экранировано по бокам элементами планера. Модель снабжена посадочным гаком.
По крайней мере еще одна модель будущего «Меча» была построена студентами Северо-западного политехнического университета (Northwest Polytechnic University, NPU). Эта радиоуправляемая модель с импеллерным двигателем меньшей размерности имела дополнительное «разваленное» неподвижное вертикальное оперение, и судя по фотографиям, испытывалась с ним и без него. Если на модели для управления по курсу использовалось дифференциальное отклонение секций элевонов, на полноразмерной машине применены расщепляющиеся концевые щитки (аналогично примененным на бомбардировщике Northrop В-2А).
Помимо указанных моделей, в печати и в сети появились фотографии модели БЛА, созданного опять же в кооперации SAU и SYADI, являющейся, по-видимому, одной из ветвей развития базовой модификации «Меча». Основным ее отличием являются консоли крыла большого удлинения с меньшим, чем у центроплана, углом стреловидности по передней кромке с концевыми неподвижными аэродинамическими поверхностями — управление по курсу по-прежнему осуществляется дифференциальным отклонением элевонов. Модель также снабжена тормозным гаком. Она демонстрировалась, в частности, в ходе Air Show China 2012 в Чжухае.
Летающая лаборатория WRZY на базе самолета Hongdu L-15 для испытаний бортового оборудования БЛА «Лицзянь». Внизу: модель будущего БЛА «Лицзянь», демонстрирующая особенности его компоновки
В марте 2013 г. на сайте отраслевого новостного агентства CAN Press была опубликована пространная статья, рассказывавшая о трехлетней эпопее постройки на HAIC неназванного летательного аппарата, в котором без труда угадывался «Лицзянь» (в частности, упоминался воздухозаборник «сложной конфигурации», очевидно, имеющий канал S-образной формы в вертикальной проекции). Сообщалось, что HAIC пришлось радикально модернизировать производственную базу и применить новые методы производства и технологии, работая зачастую в круглосуточном режиме без выходных — некоторые рабочие трудились сменами по 12–14 часов. Был налажен интенсивный процесс обмена опытом с SAC, где в ходе нескольких сотен визитов побывало более 1500 сотрудников HAIC.
