Авиация и космонавтика 2013 09 | страница 27
В 1995 г. польским правительством было принято решение приобрести в Чехии десять МиГ-29 и один МиГ-21 УБ (снимаемые там с вооружения) в обмен на 11 вертолетов польского производства W-3 «Сокол». Первые шесть истребителей перегнали в Польшу в декабре 1995 г., а еще четыре — в январе 1996 г. Новыми самолетами перевооружили вторую эскадрилью ИАП «Варшава», сделав состав этого полка однородным.
Вступление Польши в НАТО в 1999 г. потребовало некоторой модернизации БРЭО истребителей. На девяти самолетах МиГ-29, предназначенных для действий в единой системе ПВО НАТО (NATINDS) были установлены запросчики-ответчики системы «свой-чужой» SC-10 МкХИ, соответствующие стандарту НАТО, модернизированная радиостанция Р-862, приемник GPS Trimble 2101, система предотвращения столкновений в воздухе, а также приемники радионавигационной аппаратуры TACAN и ILS.
Когда Германия, после поступления на вооружение бундеслюфтваффе истребителей нового поколения EF2000 «Тайфун» сняла с вооружения 18 истребителей МиГ-29 и четыре УБС МиГ-29УБ (модернизированных по стандартам НАТО и получивших обозначение MhT-29G/GT), было решено «продать» эти самолеты Польше по символической цене один евро. В сентябре 2003 г. первый экс-германский МиГ-29 прибыл в Польшу.
Помимо доработок, внедренных на девяти польских истребителях, прошедших модернизацию, самолеты, полученные из Германии, имели контейнеры ACMI (Air Combat Maneuvering Instrumentation — приборное оборудование для отработки техники воздушного боя), подвесные подкрыльевые топливные баки ПТБ-1150 (2x1150 л; польские самолеты имели только подфюзеляжный ПТБ на 1500 л), а также двигатели с увеличенным ресурсом (что было достигнуто за счет некоторого снижения их тяги).
Поставки самолетов из Германии осуществлялись четырьмя партиями и были завершены в августе 2004 г. Так как германские МиГ-29 имели значительно больший налет, нежели польские, они сразу же были направлены на авиаремонтный завод ВВС в г. Быдгощ для дифектации. В результате только четыре истребителя были признаны годными к эксплуатации без проведения ремонтных работ. В дальнейшем 12 MnT-29G и два МиГ-29СТ после проведения ремонта было решено сохранить в составе польских ВВС, а два MnT-29G один MnT-29GT — списать.
MhT-29G/GT поступили на вооружение 41-го ИАП в г. Мальборк (восточнее Гданьска, близ границы с Россией). «Новые» самолеты заступили на боевое дежурство в октябре 2006 г. В настоящее время ВВС Польши располагают 32 самолетами типа МиГ-29 (26 одноместных и шесть двухместных), состоящими на вооружении двух эскадрилий (в Минске Мазовецком и в Мальборке). Самолеты, полученные из Германии, эксплуатируются по состоянию, тогда как «польские» и «чешские» машины проходят плановые ремонты в Быдгоще.
