Вертолёт, 2004 № 03 | страница 7




Эпоха вертолетов

В 1953 году совершил свой первый полет вертолет многоцелевого назначения Ка-15, который создавался по заказу Военно-морского флота коллективом ОКБ под руководством авиаконструктора Н.И. Камова. В 1956 году на Улан-Удэнском авиационном заводе началось его серийное производство. Перед предприятием. стояла задача решения технических проблем, освоения в серийном, производстве соосной несущей системы. И опять на заводе была произведена реорганизация цехов подготовки производства с целью увеличения их мощности и оснащения необходимым оборудованием.

Выпуск вертолетов Ка-15 с двойным управлением (в учебном варианте) был освоен уже в первом квартале 1958 года. Ка-15 выпускался также в гидроварианте (на поплавковом, шасси). С мая 1958 года вертолеты Ка-15М дополнительно оборудовались подвесными бензиновыми баками. В это же время по просьбе командования ВВС 15 вертолетов Ка-15М были переоборудованы из искателей подводных лодок в учебные. В конце 1958 года 17 вертолетов были оснащены грузовыми кассетами и 20 — санитарным оборудованием.

В третьем квартале 1958 года завод приступил к подготовке запуска в серийное производство вертолетов Ка-18. Во втором квартале 1959 года первые серийные машины стали поступать к заказчикам. Производство Ка-18 продолжалось до июля 1960 года. Вертолеты Ка-15 и Ка-18 стояли на вооружении авиации Военно-морского флота и применялись для выполнения боевых задач во взаимодействии с кораблями флота. Они также широко использовались в народном, хозяйстве для борьбы с вредителями сельхозугодий с воздуха, в геологических работах и воздушноу патрулировании.


Ка-15


Противолодочный Ка-25

В 1960 году в ОКБ под руководством. Н.И. Камова был создан корабельный вертолет Ка-25. Разработка машины была связана с созданием, океанского флота и необходимостью обеспечения надежной противолодочной обороны. В мае 1961 года завод в Улан-Удэ приступил к его производству.

Для завода это было сложное время. Шло освоение новых технологий производства деталей из стекловаты, стеклоткани, капрона, капролактана, резины и т. д. Внедрялись новые технологические процессы: газовая цементация легированных сталей с использованием карбюризатора, безокислительный процесс термообработки пластинчатых штампов ТВЧ. Увеличилась номенклатура деталей, подвергаемых цементации и закаливаемых на установке ТВЧ. В результате устранялись термические коробления и поводка, значительно сокращался цикл обработки деталей. Тогда же было освоено производство цельнометаллических лопастей несущего вин?а по оригинальной технологии, остающейся в производстве до сих пор.