Ил-2М. Самолет командира звена 3-й АЭ 76-го гв. ШАП л-та М. Гареева (стрелок – с-т А. Кирьянов). Двухместный самолет с деревянным хвостом и крылом «без стрелки». На этой машине экипаж летал в июне-августе 1943 г. На нем же М. Гареев 30 июля 1943 г. сбил Bf 109G. 1 августа 1943 г. этот Ил-2 был потерян от огня МЗА в р-не р. Гараны и сгорел после вынужденной посадки. Экипаж не пострадал.
Данный Ил-2 был выпущен заводом №18 (Куйбышев) в феврале-марте 1943 г. и в марте-апреле перегнан в 76-й гв. ШАП пипотами полка. Верх – черно-зеленый (включая кок винта), низ – светло-голубой. Звезды в 6 позициях (снизу крыла, на фюзеляже и киле), причем фюзеляжные и килевые 03 – в тонкой светлой (скорее всего – белой, но не исключено – и желтой) выполненной от руки окантовке. Номер «31» на киле – желтый, трафаретный. В кабине стрелка был установлен фотоаппарат АФА для ппановой сьемки. Поскольку боевая биография машины довольно коротка, выглядит она вполне новой, без особых следов износа. С августа 1943 г. по апрель 1944 г. экипаж Гареева-Кирьянова не имел своего закрепленного самолета и летал на нескольких различных Ил-2. Известно, что один из них имел номер «33».
Ил-2М3. Пара машин (б/н 30 и 32) из соседнего (по дивизии) с гареевским 75-го гв. ШАП. Реконструкция сделана по фото, датированному маем-июнем 1944 г. Обе машины имеют крыло «со стрелкой», № 32 вооружен пушкой НС-37. Окраска сверху – зелено-коричневая (но трехцветный камуфляж тоже не исключен), снизу – светло-голубая. Звезды – в 6 позициях, в бело-красной окантовке. Номера – белые, трафаретные. Белая полоса на фюзеляже – идентификационный знак попка – нанесена от зализа крыла до зализа стабилизатора, независимо от положения фюзеляжной звезды. Коки винтов желтые и красные.
Ил-2 с пушками НС-37 в 1-й гв. ШАД было всего 6-8, и все они состояли на вооружении 75-го гв, ШАП, где использовались до полугода (с весны до осени 1944-го). К началу следующего года эти самолеты из полка практически исчезли.
Ил-2М3 б/н 24. Самолет командира звена, а затем – командира 2-й АЭ 76-го гв. ШАП к-на М. Гареева (стрелок – с-на А. Кирьянов), на котором этот экипаж воевал с марта-апреля 1944 г. по февраль 1945-го, когда этот Ил-2МЗ был поврежден во время боя с FW 190 в Восточной Пруссии и после ремонта был передан другому экипажу. Дальнейшая судьба самолета неизвестна.
Крыло «со стрелкой», консоли и хвост – деревянные. Самолет получен с завода №18 (Куйбышев) 8 марте-апреле 1944 г., перед началом боев в Крыму. Сверху самолет в стандартном для того времени камуфляже (песочный, зеленый, черный), снизу – светло-голубой. Белый кок винта – отличительный признак 76-го гв. ШАП, равно как и белые полосы на крыле снизу (ширина – 80 см, расположение – по полету, начинаются от края элерона). И то, и другое появилось в полку весной 1944 г. (не исключено, что полосы нанесли позже – в мае-июне, перед операцией «Багратион». Не исключено также, что первоначально, белые полосы наносились и сверху крыла). Звезды с краснобелой окантовкой – в 6 позициях. Номер «24» на киле – белый, трафаретный. В левой гондоле шасси – АФА для перспективной сьемки. Границы камуфляжа – размытые. К осени 1944 г. камуфляж сильно полинял – сказалась высокая интенсивность эксплуатации, из-за чего черный и зеленый цвета почти слились и камуфляж стал выглядеть почти двухцветным. Подвижные части – сильно ободраны, фюзеляж – закопчен. Концы лопастей – красного цвета (вместо стандартного желтого).
