Мир Авиации 2006 01 | страница 34

Бортовые номера в 75-м гв. ШАП всегда были белые или желтые, одно- или двузначные. Стиль написания разнился, но в полку стремились соблюдать единообразие.

Известно, что с весны 1944 г. у 76-го гв. ШАП коки были белые, у 75-го – красные или желтые. Про другие полки дивизии точных данных нет, но известно, что в 1 -й гв. ШАД были самолеты и с синими (или голубыми) коками винтов.

Ил-10. Самолет, на котором штурман 76-го гв. ШАП гв. м-р М. Гареев выполнил несколько тренировочных полетов с осени 1945-го до начала 1946 г. Аэродром Лида (БелВО). Самолет новый, полученный с завода в конце лета 1945 г. Окраска сверху – однотонная защитно-зеленая, снизу – светло-голубая. Кок винта – белый. Номер «42» на киле – белый, трафаретный. Звезды с белокрасной окантовкой – в 6 позициях. К январю 1946 г. Ил-10 в 76-м полку было всего 4-5 – в звене управления. К этому времени на него переучилось только командование полка (до командира звена включительно). Учебные полеты проводились без стрелков.

Ил-14Т. Один из самолетов 2-й АДОН, летавших в октябре-ноябре 1956 г. с аэродромов Люберцы и Чкаловское в Венгрию (на а/д Веспрем и Тёкёль). Зам командира полка М. Гареев участвовал в этих полетах в составе нескольких экипажей. Весь самолет – цвета натурального алюминия. Номер «17» – темносиний (как вариант – черный), звезды – в 6 позициях (сверху и снизу крыла, на киле). Противобликовая полоса перед кабиной – черная.

Ан-12. Самолет ранних серий выпуска. В составе экипажа этого самолета зам командира 2-й АДОН М. Гареев в 1960-1963 гг. выполнил несколько полетов за рубеж (в частности – в Индонезию и Судан). Аэродром Чкаловское, 1963 г. Самолет несет типовую для того времени и для данного типа окраску: по всем поверхностям – серый (с зеленоватым опенком), полосы на фюзеляже и двигателях – сине-белые. Концы консолей крыла и стабилизатора – краснооранжевые. Противобликовая полоса перед кабиной – черная.

Для полетов военно-транспортных самолетов за рубеж в их окраске использовались символы «Аэрофлота» – на данном самолете нодпись «Аэрофлот» и эмблема отсутствуют, но есть флаг на киле и регистрационный номер – СССР-11839 (на фюзеляже и крыле).

Реконструкция окрасок выполнено В. Морозовым.

У-2 CCCP-C1645. Уфимский аэроклуб, 1940 г.

УСБ б/н 5 красный. Энгельсская военная авиационная школа пилотов, 1941 г.

Ил-2 б/н 9 белый из 3-й АЭ 505-го ШАП 226-й ШАД, закрепленный за сержантом М, Гареевым. Сталинградская битва, конец декабря 1942 г.