Вертолёт, 2003 № 02 | страница 40
Команда на взлет подается с командного пункта, управляющего полетом, перед началом, движения колонны. После выхода вертолетов в заданный район ведущий устанавливает связь со старшим колонны или авианаводчиком, о чем докладывает на командный пункт. Разведка выполняется по маршруту движения колонны на скоростях 150-250 км/ч и при высоте полета до 200 метров в равнинной местности и до 1500 м в горной местности. Крен при разворотах допускается до 45-50 град. Полет выполняется в разомкнутом боевом порядке (рис. 2) при постоянном, визуальном контакте между экипажами вертолетов и автоколонной.
Воздушное сопровождение российскими вертолетами колонн миротворческой миссии ООН в Республике Сьерра-Леоие
Для более тщательного просмотра отдельных участков местности выполняются кратковременные снижения, в этом случае экипажи осуществляют взаимное прикрытие и предварительную огневую обработку подозрительных участков. Признаками, демаскирующими засаду, являются возникшие на дороге завалы, бесцельно стоящие на обочине автомобили, шевеление кустов в безветренную погоду, необычное нагромождение камней вдоль дороги и др. При обнаружении засады или нападении на колонну информация передается на командный пункт. Атаки наземных целей выполняются по командам авианаводчика, который последовательно выводит вертолеты на цели. Перед атакой экипажи уясняют точное местоположение бандформирования, боевой заход выполняется вдоль автоколонны для исключения ее поражения. Выход из атаки выполняется также вдоль колонны или в сторону солнца. За одну атаку целесообразно выполнять не более 2-3 стрельб с индивидуальным прицеливанием. В целях безопасности стрелково-пушечное оружие применяется по целям, находящимся не ближе 300 м к колонне, неуправляемые ракеты – 500 м., авиабомбы – 1500 м. Иногда авианаводчик не видит, откуда производится обстрел. В этой ситуации ведущий пары должен обнаружить цель, принять решение и произвести атаку самостоятельно, проинформировав об этом авианаводчика. Для наращивания усилий или смены патрульной пары через командный пункт вызывается дежурная пара с аэродрома или площадки базирования. После ее вызова вертолеты сопровождения не оставляют колонну, а продолжают патрулирование до подхода дежурных сил. По прибытии колонны в назначенное место ведущий установленным сигналом докладывает об этом на командный пункт и в дальнейшем действует по его указаниям.
Таким образом, успешное решение задачи воздушного сопровождения войсковых и транспортных колонн заключается в тщательной подготовке к полету, тесном взаимодействии с сопровождаемой колонной и командным пунктом, управления, эффективной разведке и применении средств поражения.
