Хотя действия террористов против автоколонн зависят от местных условий и других конкретных факторов, в тактике таких действий много общего. Места засад тщательно выбираются: они должны обеспечивать простор действий своим, группам и сковывать маневр автоколонны. Иногда такие места организуются искусственно – подрывом, мостов, минированием участков дорог, созданием завалов. Состав нападающих групп различен, но в них, как правило, входят снайперы, гранатометчики и обычные боевики, вооруженные стрелковым оружием, минометами. Располагаются боевики вдоль дороги на удалении 50-100 метров от нее и в 10-15 метрах друг от друга, что позволяет вести эффективный огонь по всей колонне. Первыми вступают в бой снайперы, уничтожая водителей, остальные боевики ведут огонь по автомашинам из стрелкового оружия, а по бронетранспортерам и танкам сопровождения – из гранатометов. Основные задачи группы – нарушить управление автоколонной, подавить сопротивление, а в дальнейшем захватить или уничтожить ее.
В этих условиях задачей экипажей вертолетов сопровождения является своевременное обнаружение и уничтожение засад. Подготовка начинается с определения потребного наряда вертолетов. Для этого используется известная формула
L = 2 Д>обн* sin α /2.
где L – ширина полосы местности, просматриваемая экипажем за один заход;
Д>обн – дальность обнаружения цели (зависит от ее характеристики и метеоусловий);
α – сектор обзора местности экипажем. Затем рассчитывается просматриваемая экипажем за один заход полоса по маршруту движения колонны: на 5-10 км вперед и на 3-5 км в стороны.
Обычно эту задачу выполняет звено вертолетов Ми-24. Одна пара осуществляет непосредственное сопровождение колонны, другая – дежурит на аэродроме или на площадке в ожидании вызова.
Назначенным для патрульного сопровождения экипажам при постановке задачи указываются: состав и номер колонны, маршрут ее движения, время начала движения, позывной старшего и авианаводчика каналы управления и другие необходимые данные.
Перед вылетом экипажи вертолетов сверяют по карте маршрут движения колонны, отмечают площадки на случай вынужденной посадки, производят необходимые расчеты, готовят вооружение. Для выполнения этой задачи обычно применяются стрелково-пушечное вооружение и неуправляемые реактивные снаряды, крайне редко – управляемые снаряды и осколочно-фугасные авиабомбы.
Контроль готовности к полету проводится обычным, порядком. Непосредственно перед полетом экипажи получают информацию о текущих и прогнозируемых метеоусловиях, изменениях в боевой обстановке и порядке движения колонны, мерах безопасности и др.
