В двух основных внутрифюзеляжных отсеках вооружения «Рэптора», сформированных в нижней части фюзеляжа, перед двигательным отсеком, размещаются четыре ракеты типа AIM-120А и AIM-120B или шесть УР AIM-120C, имеющих оперение, размах которого уменьшен с 627 до 447 мм. Стартовая масса УР (в зависимости от модификации) составляет 157-162 кг, а масса БЧ – 18,1- 22,7 кг. Максимальная скорость AIM-120 соответствует М=4. Наиболее современная версия ракеты типа AMRAAM, входящей в «арсенал» самолета F-22A – AIM-120C-7, поступившая на вооружение ВВС и ВМС США в 2006 г.
Согласно данным фирмы-разработчика, ракета AIM-120C-7, при запуске с большой высоты и на большой скорости, может поражать неманевренные цели, летящие на средних высотах и на встречных курсах на дальности до 120 км. Маневренные летательные аппараты (способные маневрировать с перегрузкой до девяти единиц), поражаются ракетами AMRAAM на значительно меньшей максимальной дальности (порядка 40-60 км), в зависимости от модификации УР. Минимальная дальность пуска AIM-120-2 км.
Ракеты типа AMRAAM размещаются на АКУ (общая масса устройства – 45 кг). Они должны выходить из отсека при любом положении самолета, как на дозвуковых, так и на сверхзвуковых скоростях. Толкатель АКУ с пневмогидравлическим приводом имеет ход 230 мм. Открывание створок отсека, выбрасывание УР и закрывание створок занимает менее секунды. Выдвижение пускателя с ракетой в предпусковое положение производится пневматическим устройством, а непосредственное выбрасывание УР (которая должна преодолеть пограничный слой под нижней частью фюзеляжа, имеющий «плотность железобетона») осуществляется гидравлическим толкателем. После ракетного «выстрела» пускатель задвигается обратно в грузоотсек. Закрывание створок отсека возможно после схода ракеты и при выдвинутом пускателе.
Кроме того, под крылом истребителя теоретически можно подвесить еще четыре ракеты типа AIM-120. Однако размещение средств поражения на внешних узлах подвески допускается лишь в редких случаях, так как это существенно увеличивает ЭПР самолета, тем самым сводя на нет все достоинства «steals-технологии». При выполнении перегоночных полетов под крылом F-22A, вместе с четырьмя подвесными топливными баками, в транспортном положении, может подвешиваться, в общей сложности, восемь ракет типа AMRAAM без возможности их пуска.
Нужно сказать, что ракета AIM-120C с максимальной («табличной») дальностью всего 100-120 км, не в полной мере гармонирует с возможностями БРЛС AN/APG-77, способной обнаруживать цель с ЭПР, равной 3 м? на дальностях порядка 240-250 км. Поэтому первоначально F-22 ориентировался на перспективные ракеты большой (порядка 180 км) дальности, неофициально известные тогда под обозначением AIM-120D (первые с таким названием) и представлявшие собой версию УР AMRAAM с воздушно-прямоточным двигателем (не надо путать с ракетой AIM-152 АААМ, о которой будет рассказано ниже).
