Авиация и космонавтика 2014 09 - Журнал «Авиация и космонавтика»

Авиация и Космонавтика вчера, сегодня, завтра

Сентябрь 2014 г.

Научно-популярный журнал

На первой стр. обложки фото Д. Пичугина

Михаил Никольский

Авиасалон в Фарнборо проводится летом по четным годам. Долгое время существовала неофициальная специализация двух престижных авиаслонов мира. В Ле-Бурже представлялась прежде всего продукция гражданского и двойного назначения, в то время как в Фарнборо – военная. К настоящему времени эти принципиальные различия между салоном во Франции и салоном в Англии практически стерлись. В 2014 г. в Фарнборо доминировали гражданские самолеты, хотя изделий военного назначения также хватало. На авиасалоне свою продукцию демонстрировали более 300 фирм из десятков стран мира. Традиционно к крупным авиасалонам приурочивается заключение крупных контрактов. С данной точки зрения салон 2014 г. стал самым удачным в истории Фарнборо – заключено контрактов на поставку 1100 самолетов и вертолетов на общую сумму 152 млрд. долл., не считая контрактов на поставку авиадвигателей и специального оборудования. Общее число посетителей выставки превысило 100 тысяч человек, что для Великобритании является хорошим показателем (на МАКСе такое количество посетителей за выходные признается провальным). Впрочем, подобно авиасалону в Париже, салон в Фарнборо в большей степени ориентирован на специалистов, нежели на любителей авиации и праздную публику. Экспозиции на стендах можно охарактеризовать как фрагментарные. Получить цельное впечатление о достижениях и перспективах развития авиакосмической промышленности в стране или достижениях отдельно взятых фирм позволяла, пожалуй, только экспозиция России. Самую большую экспозицию представили США, причем в ее организацию был положен территориальный принцип – по штатам, а не по фирмам-разработчикам или производителям.

Неожиданной сенсацией выставки стали проблемы с визами для российской делегации. Как известно, правительство Великобритании в осуждении позиции России в отношении Украины дышит в затылок США, но британские бизнесмены имеют собственное мнение, отличное от мнения госструктур. Издание «Флайт Дейли Ньюс» за 14 июля в передовой статье прокомментировало ситуацию, сложившуюся с отказами и задержками в выдаче британских виз российским участникам авиасалона в Фарнборо.

По данным издания более ста представителей российских государственных и промышленных структур не получили британские визы и не смогли принять участие в авиашоу. Из-за событий на Украине правительство Великобритании отказалось от приглашения для участия в авиасалоне представителей правительства России. Представитель фирмы «FIL», являющейся организатором авиасалона в Фарнборо, Шон Ормрод сообщил об оказании помощи в получении виз российским участникам салона, оговорившись насчет «понимания политической ситуации». Именно исходя из политической ситуации, на авиасалоне отсутствовали официальные российские гражданская и военная делегации. По информации фирмы «FIL» на первый день работы салона из 400 россиян, индивидуально зарегистрировавшихся для участия в авиасалоне, визы получили примерно 75%. Представители авиакосмической и оборонной промышленности Великобритании выражали надежду на присутствие российских представителей в Фарнборо: «Мы приветствовали бы значительный российский коммерческий контингент в Фарнборо, для нас это очень важно. Мы хотим вести бизнес как всегда». По сообщению издания «Флайт Дейли Ньюс» организаторы авиасалона и представители России провели большую работу по исключению из экспозиций российских кампаний продукции военного назначения, однако рекламы российской военной техники в изданиях авиасалона, включая «Флайт Шоу Дейли», было более чем достаточно (в отдельных выпусках более трети объема). Хотя натурных образцов военного назначения действительно представлено не было, в виде моделей экспонировались практически все российские боевые самолеты и вертолеты, включая истребитель Т-50.