Использование пассивной системы AN/ALR-94 позволяет ограничить применение БРЛС, действующей в активном режиме и, тем самым, демаскирующей малозаметный самолет F-22A. Включение радиолокационной станции на излучение (в идеальном случае) предполагается выполнять лишь в короткие промежутки времени, по предварительным данным, полученным от пассивной системы AN/ALR-94, и осуществлять сканирование узким (2x2* в азимутальной плоскости и плоскости угла места) лучом.
При этом пассивные и активные датчики объединены с блоками единого процессора (расположенного в передней части фюзеляжа), где поступающая от них информация сопоставляется по азимуту, углу места и дальности, после чего интегрируются. Окончательная интегральная «картина» формируется посредством выбора информации от наиболее достоверного (в данный момент/ источника. Например, пассивная система может обеспечить максимально точные азимутальные данные, а БРЛС – дальность до цели.
В режиме узкополосного чередующегося поиска и сопровождения БРЛС используется, в основном, лишь для обеспечения точных данных о расстоянии до цели и скорости, требующихся для обеспечения ракетной стрельбы. В случае, если самолет противника задействует свою БРЛС, пассивная система AN/ALR-94 должна обеспечить всю информацию, необходимую для пуска ракеты AIM-120 и ее наведения вплоть до момента захвате ее РГСН.
Датчики установленной на борту самолета «Рэптор» инфракрасной/ультрафиолетовой системы оповещения о подлете ракет противника (Missile Approach Warning System – MAWS) AN/AAR-56 распределены по поверхности планера и также обеспечивают сферический обзор окружающего истребитель пространства. Система AN/MR-56 предоставляет летчику информацию о подлетающих ракетах класса «земля-воздух» и «воздух-воздух» на дальности до 5 км. На самолете F-22A имеется шесть оптических окон для датчиков AN/AAR-56. Они распределены по различным участкам планера. Система AN/AAR-56 способна автоматически выделять из всех обнаруживаемых целей ракеты противника, представляющие для самолета наибольшую угрозу.
Однако AN/AAR-56 (MLD) обладает значительно меньшими возможностями, чем появившаяся значительно позже пассивная инфракрасная система с «распределенной апертурой» (DAS – Distriduted Aperture System) Нортроп Грумман AN/AAQ-37, установленная на самолетах типа F-35. В отличие от AN/AAR-56, которая способна фиксировать лишь полет теплоконтрастных ракет и других ЛА, более эффективная система AN/AAQ-37 представляет летчику полноценную «картинную» информацию о закабинной обстановке, выдавая на дисплей или нашлемный индикатор инфракрасное изображение целей и местности.
