Авиация и космонавтика 2014 09 | страница 28
Истребитель МиГ-21ФЛ из 8-й эскадрильи "Eighth Pursoots" ВВС Индии, 1971 г.
Су-7БМК ВВС Индии из 32-й эскадрильи. Аэродром Амритсар, Пенджаб
Правда, американская военная помощь имела свои нюансы – ВВС Пакистана, как и положено заштатной, но дружественной третьесортной стране, поначалу вооружались не самыми современными образцами авиационной техники, снимаемой с вооружения странами НАТО. Основой PAF к началу 1960-х гг. стали F-86 «Сейбр» (как американского, так и англо-канадского производства). Получили пакистанцы и два десятка бомбардировщиков В-57, которые в случае глобального конфликта можно было использовать как носители тактического ядерного оружия. А в 1961 г. PAF наконец получили на вооружение «последний писк» западной авиационной моды того времени – «перехватчик-ракету» Локхид F-104A «Старфайтер». Про этот самолет уже написано достаточно, отметим, что назвать F-104 спорным и неудачным самолетом – значит, ничего не сказать. Вплоть до начала 1990-х гг. этот аппарат состоял на вооружении ряда стран, приобретя устойчивую репутацию «летающего гроба» и «фабрики вдов». Справедливости ради надо сказать, что были в истории мирового авиастроения «гробы» и похуже «Старфайтера». Так, эксплуатационные потери для британского ВАС «Лайтнинг» F.Mk3/Mk.6 составили 32% от общего числа построенных машин (для F-104 аналогичный общий показатель равен 27,5%, хотя, к примеру, в «особо невезучих» ВВС Канады эта цифра составила почти 50%). При этом «Лайтнинг» состоял на вооружении всего в трех странах, был «чистым» перехватчиком и не участвовал ни в каких войнах. Зато хитрые англичане сумели утаить от всего мира удручающую аварийную статистику вплоть до снятия «Лайтнинга» с вооружения в 1989 г., а вот те, кто эксплуатировал разрекламированный F-104 – увы…
Особенности освоения и эксплуатации «Стафайтера» в Пакистане не сильно отличались от прочих стран, имевших на вооружении эти машины. При этом в составе PAF F-104 довелось всерьез повоевать с адекватным противником.
Поставки F-104A в Пакистан закончились в конце 1961г. (правда, в ряде источников указывается, что крайние из них поступили в ВВС Пакистана в 1963 г., что плохо стыкуется с данными тех же пакистанцев).
F-104А №56-803 в полете. Начало 1960-х гг.
F-86 “Сейбр" – основной истребитель ВВС Пакистана в конце 1960-х гг.
F-104A из 9-й эскадрильи PAF
Видимо, понимая, что это «сложная и дорогая игрушка», американцы ограничились передачей всего 12 самолетов этого типа – десяти одноместных F-104A (бортовые номера 56-802, 56-803, 56-804, 56-805, 56-807, 56-868, 56-874, 56-875, 56-877, 56-879) и двух «спарок» F-104B (бортовые номера 57-1309 и 57-1312). Все самолеты были не новыми – ранее выведенные из эксплуатации е ВВС США, эти F-104A были взяты с баз хранения и переданы заказчику после капитально-восстановительного ремонта. При этом в ряде источников указывается, что несколько первых «Старфайтеров», полученных Пакистаном, были в чисто ракетном исполнении и не имели бортовых пушек «Вулкан».
