Авиация и космонавтика 2012 12 - Журнал «Авиация и космонавтика»

ДЕКАБРЬ 2012 г

На первой странице обложки фото Андрея Чурсина

Днем образования Дальней авиации России считается 23 декабря 1914 года. В тот день указом императора Николая II было утверждено постановление Военного Совета о формировании первой эскадры самолетов «Илья Муромец». Это положило начало тяжелой бомбардировочной авиации не только в России, но и в мире.

Дальняя Авиация сегодня – по- прежнему важнейшая компонента ядерной триады России. За время перехода Вооруженных Сил к новому облику, боевой состав стратегического объединения ВВС остался неизменным, поскольку полностью соответствует потенциальным геополитическим угрозам нашего времени.

Как и прежде, находясь в когорте сил стратегического сдерживания, Дальняя Авиация по своему предназначению в военное время может выполнить задачи с применением обычного или ядерного вооружения по важным военно-политическим объектам противника и другим объектам, находящимся в его глубоком тылу, а также поражать морские цели.

В настоящее время личный состав Дальней Авиации продолжает нести свою нелегкую службу, совершенствуя боевое мастерство в небе и на земле. Так, в сентябре были проведены масштабные учения, в которых одновременно приняло участие около 90 самолетов с десяти аэродромов. Вновь осваиваются северные просторы.

В уходящем году Дальней Авиации исполняется 98 лет. Редакция журнала «Авиация и космонавтика» поздравляет летный, командный и технический состав, а также всех ветеранов ДА с их профессиональным праздником.

Фото Евгения Казеннова

Сергей Кирилин

Саутин Игорь Александрович, Заслуженный военный летчик СССР, полковник, ветеран Дальней авиации.

Летчиком Дальней авиации он стал совершенно случайно. Пройдя первоначальное обучение в Вологодском аэроклубе, научившись управлять строгим в пилотировании УТ-2, Игорь Саутин поступил в Омское летное училище и окончил его в 1956 году, став пилотом фронтовой авиации. День получения удостоверения летчика третьего класса был в его жизни днем долгожданного счастья. Таким он его запомнил и сохранил в сердце на всю оставшуюся жизнь. А потом настали будни и время размышлять не столько о свойствах самолетов и тактике их применения, сколько об устройстве собственной жизни.

Он нисколько не жалел, что не стал истребителем. В училище успешно освоил бомбардировщик Ту-2, а при выпуске летал на реактивном Ил-28. После окончания Омского училища лейтенант Саутин получил направление на Западную Украину в Прикарпатский военный округ в окрестности уютного утопающего в садах города Коломыя. Там базировались два полка фронтовой авиации, летавших на Ил-28: ударный, ставший для него родным, и разведывательный. Первое время жилось припеваючи и леталось "от души". Кто мог знать, как все обернется вскорости…