Авиация и космонавтика 2011 09 | страница 49
831-я Миргородско-Галицкая Краснознамённая ордена Кутузова 3-й степени тактическая авиационная бригада сформирована 1-го августа 2003 года на базе 831-го авиационного полка и в настоящее время продолжает нести боевые традиции соединения.
Полк был сформирован 27 ноября 1941 года в Красноводске и имел на вооружении самолёты И-15 бис. В течение Великой Отечественной войны 3 лётчика полка были удостоены звания Героя Советского Союза. В 1942-43 гг. соединение освоило новый тип самолётов — Як-1 и Як-7, а в 1943-45 гг. — Як-7 и Як-9 Д.
В ходе войны личный состав полка совершил 9960 боевых вылетов, уничтожил 417 вражеских самолётов и 838 единиц боевой техники. Соединение принимало непосредственное участие в освобождении от немецко- фашистских войск территории Румынии, Болгарии, Венгрии и Австрии в составе Калининского, Юго-Западного и Украинского фронтов.
В послевоенный период полк успешно осваивал новую матчасгь: с 1951 г. — истребители МиГ-15 и МиГ-17, с 1966 г. — МиГ-21 БИС, с 1973 г. — МиГ-21 СМ, с 1985 г — Су-27.
Материал подготовил Дмитрий Пичугин
Учения «Безопасное небо-2011»
Фоторепортаж Дмитрия Пичугина
Государственный музеи авиации Украины
Михаил ЛИСОВ
В 2003 году в столице Украины произошло событие, не оставшееся незамеченным среди многочисленных любителей авиации — на территории Учебной авиационно-технической базы (УАТБ) Киевского института инженеров гражданской авиации (ныне НАУ — Национальный авиационный университет) был открыт Государственный музей авиации. К тому моменту на УАТБ, которой был отведен кусок аэропорта Жуляны, скопилось около 30 бортов, первоначально предназначавшихся для использования в качестве наглядных пособий будущим инженерам.
После развала Союза затраты на подготовку национальных авиационных кадров сократились как в России, так и в других республиках. Учебный аэродром КИИГА медленно, но уверенно превращался в свалку гнившей под открытым небом уникальной авиатехники. Общественность била тревогу, требуя внимания государства к собственной истории, о которой часто говорилось с высоких трибун. По счастью, интересы официального Киева совпали с желанием энтузиастов спасти для потомков достижения великой советской авиационной промышленности, в которой Украина занимала не последнее место. Летом 2003 года Кабинет министров страны, наконец, принял постановление о создании Государственного музея авиации. Энтузиазм промышленности и историков был так велик, что уже через три месяца, 30 сентября, состоялось торжественное открытие экспозиции, которое освятил своим присутствием лично президент Л. Кучма.
