Заметим, что тезис о необходимости снижения себестоимости производства гражданских самолетов сегодня особенно в ходу у руководителя ОАК. В качестве одного из самых весомых аргументов он применяется для критики не только Ту-204, но и Ил-96-300, Ан-148. Возможно, именно определенный настрой Погосяна по отношению к этим программам в конечном счете и приводит к некоторым процессам в отрасли, носящим явно негативный характер. Так, буквально накануне открытия ульяновского форума прозвучало заявление Генерального директора ИФК А.И. Рубцова о выходе его компании, которая, как мы помним, стояла у истоков Ту-204СМ, из этого проекта. А Президент ОАК подчеркнуто оставил эту информацию без внимания. «Мы работаем с Red Wings и другими заказчиками по продвижению этого самолета. Я думаю, что мы найдем решение по продвижению этого продукта на рынок [и без ИФК, — Авт.], — говорил Погосян. — Сегодня принимаются усилия с тем, чтобы найти сбалансированное решение, устраивающее всех участников процесса. Наша задача — максимально этому способствовать».
Тем не менее, в целом озвученную в Ульяновске совокупность взглядов нового руководителя ОАК в отношении перспектив как программы Ту-204СМ, так и самого «Авиастара», можно охарактеризовать словосочетанием «сдержанный оптимизм». Правда, такой настрой трудно сохранять после посещения цеха финальной сборки «Авиастара», которое было организовано для участников форума. Сказать по правде, оно оставило тяжелое впечатление. Какой-либо активности в цехе, где выстроились полтора десятка недоделанных «тушек», не наблюдалось. Возможно, рабочие получили выходной по случаю проведения форума? Однако сотрудники завода прямо сказали, что производство Ту-204 прекращено. Зато в настоящее время все ресурсы сосредотачиваются на Ту-204СМ.
Висевшие на стенах цеха плакаты подтверждали эту информацию лишь косвенно. В частности, они гласили, что в первом квартале 2011 г. к сдаче готовился всего-навсего один самолет — Ту-204СМ с серийным номером 151 (эта машина демонстрировалась посетителям МАКС-2011). Во втором квартале предусматривается завершение работ на бортах с номерами 64014 и 64015 — ранее выпущенных Ту-204, проходящих восстановительный ремонт с доведением до уровня Ту-204-100 и предназначенных для авиакомпании АТи, а также окончание строительства новых Ту-204-100 с номерами 053 и 059. Что же касается Ту-204СМ, то еще один его прототип (борт 152) предполагается передать на летно-испытательную станцию лишь в ноябре.
