Мир Авиации 1999 03 | страница 54
22 января 1985 г. в 19 км северо- восточнее аэродрома Баграм ПЗРК "Стингер- был сбит Ан-26РТ 1-й АЭ нашего полка. К месту паления самолета. в Чарикарскую долину, на поиск послали пару вертолетов Ми-8, а пара Ми-24Д (Домницкий — Рыжкин) пошла на прикрытие. Обнаружив обломки «ретранслятора» и доложив о невозможности посадки Ми-8 из-за сильнейшего огневого воздействия со стороны жилых строений, мы получили команду с КП про держаться до прихода туда «брони» со спасателями. «Духи» пытались прорваться к месту падения, поэтому нам с Ильей приходилось их отсекать непрерывными поочередными атаками. Уже при подходе спасателей. на очередном заходе, перед самым вводом в атаку из-под меня, снизу слева вперед и вверх, вырывается вертолет моего ведомого. И туг же за ним появляется белый шлейф. «Илья! — кричу я ему, — ты что? Что случилось? За тобой дым снизу. Разворачивайся на точку на посадку!» Благо в воздухе уже было звено «крокодилов» для поддержки спасателей и «брони». Доложил на КП. что вертолет ведомого подбит, за ним шлейф белого дыма, парой идем на точку. Рыжкин вышел вперед, а мы за ним пристроились и осматриваем его машину. Дым валит как будто только снизу. Саша Гуцол, мой борт- техник. подсказывает: "Командир, давай войдем в этот дым, понюхаем, чем он пахнет.» Вошли. И тут же остекление стало мокрым. Керосин! Стеклоочистители включили — налет жидкости убирается, значит точно — керосин. «Илья, — говорю. — за вами шлейф из керосина, проверь остаток.»
Летчики 2 АЗ 2 АЭ 50 ОСАП (слева направо) штурман звена летчик оператор Н.Иванов, командин АЗ командир экипажа В. Домницкий, командир экипажа И. Рыжков и летчик оператор К.Крылов. Гардез, март 1985 г.
Сходу сели на аэродроме Баграм. Топлива хватило еще «прочертить» керосиновый след, пока мы заруливали в безопасное место. Разбор полета и осмотр вертолета Ильи дал следующую картину происшедшего. Работая но — духам» у места падения Ан-26РТ, в «зеленке», при выполнении очередного захода Рыжкии увидел стоящего на краю дувала человека, стреляющего в открытую, «от пояса», из ручного пулемета но моему вертолету. Дистанция для ответной стрельбы у него была слишком мала, цель проходила снизу. Ведомый стал кричать мне по радио, чтобы я отворачивал, но из-за сильного шума в эфире я его голос тогда не узнал. Помню, я тогда еще увидел проходящую слева у фонаря трассу, попытался отвернуть… Но в этот момент Илья уже подвернул вертолет и прикрыл нас собой. Семь нулевых пробоин калибра 7.62 мм в нижних топливных баках и привели к вытеканию топлива, от которого образовался белый шлейф. А спасатели на месте падения самолета смогли обнаружить только останки тел погибших шести членов экипажа и двух пассажиров.
