Мир Авиации 1999 03 | страница 52

** При нормальном взлетном весе.

«Борт 374» — участник многих авиасалонов

МиГ-31 б/н 592 на испытаниях в Ахтубинске

МиГ-31 б/н 31 на Камчатке

Фото Сергея Скрыиникова

Под дождем, Саваслейка, август 1998 г.

Фото Алексея Калиновского

Пушка ГШ-6-23 и ракеты Р-60М на АПУ-60-2НМ

Верху. Кабина летчика демонстрационного МиГ-31 б/н 374. Фото А Михеева

Внизу: Рабочие места летчика и штурмана-оператора строевого МиГ-31 («изделие О1Д3») б/н 45. Фото С. Пазынича

УСТАМИ ОЧЕВИДЦА

Ми-24Д на пути из Кабула в Гадез

Виктор Домницкий Чита

Памяти летчиков, погибших в Афганистане

В середине лета 1984 г. я прибыл в Афганистан в 50-й ОСАП, который в течение всей афганской войны базировался в аэропорту Кабула. Полком тогда командовал н-к Александр Серебряков. Позже, весной 1986 года. судьба его бросила в очередное горнило — Чернобыль. Там он здорово отличился, ходили слухи, что его даже к Герою представляли. Но где-то что-то не сработало, и Золотую Звезду ни за Афганистан, ни за Чернобыль Серебряков так и не получил. А радиации схватил за троих…

В 50 ОСАП было три эскадрильи: 1-я — самолетная- на Ан-12, Ан-24, Ан-26 (комэск Уваров). 2-я — вертолетная боевая- на Ми-22В/Д/П (комэск Чумаков) и 3-я — вертолетная транспортная- на Ми-8МТ (комэск Тырыкин). Во второй эскадрилье было пять звеньев. Звеном управления командовал п/п-к Алексей Чумаков, первым звеном — к-н Владимир Вакулин, вторым — к-н Виктор Домницкий, третьим — к-н Александр Елистратов, четвертым — к-н Валерий Верховенко.

В моем втором звене были вертолеты практически всех имевшихся в полку модификаций: «вэшки», «дэшки», «пэшки». Чаще всего работали на своих закрепленных по боевому расчету машинах, но иногда приходилось летать и на «чужих».

Оператором в моем экипаже был штурман звена Николай Иванов. Ведомым почти всегда был к-н Илья Рыжикин (за участие в боевых действиях в Афганистане награжден двумя орденами Красной Звезды и орденом Боевого Красного Знамени) с оператором Константином Крыловым.

14 июля 1984 г., суббота. День прилета в ДРА. Сев в Кабуле, наш Ил-7б зарулил на одну из отдаленных стоянок па краю аэродрома. Мы вышли из самолета. Солнцепек… жара- духота… пыль… Сидим в тени под крылом «Ила», изнываем от неизвестности и жажды. Вдруг кто-то закричал: «Смотрите! Смотрите! — Мы все выскочили из-под крыла, запрокинули головы. Вверху, в голубом-голубом небе, после взрыва в воздухе разваливался на куски вертолет Ми-6… Несущий винт его как-то неправдоподобно медленно вращался… Если не изменяет память, мы насчитали в небе 3 или 4 парашюта. Одним из тех. кому тогда удалось спастись, был правый пилот Юрий Яковлев. Сейчас он живет в Чите, на пенсии, а службу заканчивал на КП 23 ВА.