В линию вала включен также гребной электродвигатель, получавший энергию от турбогенератора, дизель-генератора или от аккумуляторной батареи. Емкость аккумуляторной батареи 126 Ач, два турбогенератора мощностью 2000 кВт, один дизель-генератор мощностью 400–500 кВт, два преобразователя мощностью 300 кВт, Субмарина снабжалась также вспомогательной дизель-электрической установкой, которую можно было применить в случае аварии главной энергетической установки. В качестве подруливающих устройств использовались два электродвигателя погружного типа.
Широкое внедрение последних технических достижений в области автоматики, электроники и вычислительной техники позволили сосредоточить все основные посты и приборы, обеспечивающие атаку, вблизи перископов, где в боевых условиях находился командир подводной лодки. Центральные посты новых подводных лодок отвечали следующим требованиям к компоновке, выработанным Управлением кораблестроения ВМС США и конструкторским бюро военно-морской верфи в Портсмуте совместно с медицинской исследовательской лабораторией:
— установка кондиционирования воздуха, вспомогательные механизмы и другое шумоизлучающее оборудование вынесены за пределы центрального поста для уменьшения шумности;
— посты управления кораблем и его оружием, входившие в состав центрального поста, имели рациональное расположение. Эго позволяло командиру или вахтенному офицеру видеть со своего места все, что происходило в центральном посту подводной лодки, и непосредственно руководить действиям и находящегося в нем личного состава;
— рулевые сидели лицом к носовой оконечности лодки. Между показаниями приборов и манипуляциями органов управления существовала логическая взаимосвязь;
— приборы постов разделены на основные и справочные. Основные приборы размещались в центре панелей на видном месте. Показания приборов были ясными и простыми, не требующими дополнительной обработки:
— кресла операторов были максимально удобными. Индикаторы приборов, требовавших постоянного контроля, размещались на уровне глаз оператора (или в пределах 30° ниже уровня]. Приборы, показаниями которых пользовались несколько человек, были доступными для наблюдения;
— освещение всего помещения центрального поста было равномерным, неконтрастным (для чего применялись светильники рассеянного света).
В центре центрального поста у перископа находилось место командира подводной лодки или заменяющего его вахтенного офицера. В носовой части слева располагались пульты рулевого и рулевого-дублера со штурвалами авиационного типа. В нормальных условиях эксплуатации управление лодкой, несмотря на наличие совмещенного рулевого устройства, осуществляли два человека: один управлял кормовыми горизонтальными рулями, а второй — рубочными горизонтальными и вертикальными рулями. Последний выполнял также обязанности оператора машинного телеграфа. За рулевыми находились пульт управления общекорабельными системами и место офицера, несущего ходовую вахту.
