Мир Авиации 2007 02 | страница 62
Не удивительно, что в таких условиях экипажи допускали ошибки. Так, 10 июня 1987 г. экипаж Ми-24 50-го ОСАП под командованием к-на В. Плеханова после третьего вылета забыл выпустить шасси и сел «по-самолётному» на брюхо, стесав о бетон антенны и днище вертолёта. От верной гибели экипаж спасло то, что скорость была небольшой и лётчик успел «поднять» вертолёт и выпустить шасси. Конечно, напряжённая боевая работа на войне требовала и отдыха полноценного. Если в крупных гарнизонах, таких как Кабул, Кандагар. Баграм, удавалось наладить более или менее сносный быт, то небольшие гарнизоны этим похвастаться не могли.
Экипажи 50-го ОСАП, дежурившие по 1-2 недели в Гардезе, выполняя задачи по обеспечению нужд окрестных гарнизонов и постов, жили в примитивном сарае, именуемом лётным домиком. Летом там была невыносимая жара, а зимой он продувался всеми ветрами. Бытовые проблемы имел каждый гарнизон. А поскольку решать их никто из обеспечивающих структур не собирался, этим занимались сами проживающие. Стиральные машины, телевизоры и прочие блага цивилизации заменщики везли с собой. Тяготы и лишения в исполнении «интернационального долга» поджидали уже в Ташкенте на пересылке. Командир экипажа 205-й ОВЭ к-н Крылов вернулся из профилактория с огромным синяком под глазом – след сапога солдата комендатуры в Ташкенте. Вот такое обращение зажравшихся тыловых хамов к боевому лётчику; рискующему своей жизнью каждый день. Почему боевые лётчики, пришедшие в дукан **** купить подарки своим семьям, при виде патруля убегают, как нашкодившие пацаны, а по ним вдогонку ещё и стреляет наш патруль?
**** Лавки афганцев, где торговали всем, чем угодно – от спичек до джинсов и японской аудио- и видеотехники.
Капитан Беляев. Погиб 16 февраля 1988 г.
Гардез, 1984 г. Летчик разбирает ящик подручными средствами
Ми-24 №37, сбит 16 февраля 1988 г. у кишлака Кобай в договорной зоне. 205-я ОВЭ, Кандагар
А личные проблемы каждого никого не волновали, их не должно было быть в принципе. Когда командующий ВВС 40-й армии генерал Романюк Д.С. прилетел весной 1988 г. в Шахджой, лётчики пожаловались ему, что комбинезоны износились. Приходится срезать накладные карманы и перешивать их на заднее место, чтобы закрыть дыры. Обувь разбита, зачастую подремонтирована с помощью контровочной проволоки. В конце своего обращения лётчики попросили выдать им новое обмундирование. Генерал ответил коротко: «Не умеете беречь военное имущество».
