Мир Авиации 2007 02 | страница 15
С временным уходом 55-го ИАП с аэродрома «Бельцы» там начались его реконструкция и строительство подъездных путей. Работы были поручены органам НКВД в соответствии с масштабными планами СНК СССР, утвержденными 10 апреля и предусматривавшими практически одновременную реконструкцию и оборудование сети из 251 аэродрома. Соответственно, основной рабочей силой были заключенные. В то же самое время на аэродроме «Бельцы» под руководством главного инженера полка Владимира Львовича Шолоховича продолжалась и сборка самолетов МиГ-3 из первой прибывшей партии.
В мае командир 1-й АЭ Анатолий Соколов был направлен на курсы командиров эскадрилий в Кировоград. На должность командира 1-й АЭ был назначен капитан Атрашкевич Федор Васильевич. Аграшкевич и Покрышкин вывозили летчиков своей эскадрильи для подготовки к самостоятельным вылетам на новых истребителях. Аналогичной работой занимался и руководящий состав полка, уже освоивший полеты на МиГ-3. Однако летный состав – и не только в 55-м ИАП – поначалу относился к новому самолету со скептической осторожностью: сравнительно большой вес и особенности посадки и пилотирования на высоких скоростях вызывали недоверие. Тогда в мае 1941 года в 20-ю САД из НИИ ВВС командировали знаменитого летчика-испытателя подполковника П.М. Стефановского, поставив задачу переучить командный состав частей и соединения. Петр Михайлович прибыл на аэродром «Левака» под Кишиневым, где базировался 4-й ИАП, и перед личным составом полка и командованием дивизии в демонстрационных полетах показал возможности «мига». Подозрительность удалось снять. Но в 55-м полку Стефановский не понадобился – командир полка Иванов своим пилотажем на МиГ-3 развеял сомнения летчиков. Вот как этот показательный полет описан Г.А. Речкаловым:
«Сейчас майор Иванов вовсе не старался блеснуть своим уменьем; Виктор Петрович раскрывал перед нами боевые качества машины. Набрав высоту, он вдохновенно выписывал в небе фигуру за фигурой. И я впервые в жизни понял, что такое высший пилотаж.
Высший пилотаж! Как приятно волнуют эти слова сердце каждого летчика! Петли, перевороты, горки… Самолет Иванова, словно рука художника, рисовал все это на глазах. Да он и был художником, мастером своего дела. Казалось, ему не стоило никакого труда бросить машину отвесно вниз и над самой землей опять взмыть в небо. Все делалось просто, точно. У майора был особый дар, о котором можно только мечтать.
Младший лейтенант Дьяченко Леонтий Леонтьевич. Снимок сделан, вероятно, в начале 1941 г. Младший летчик в звене Покрышкина с мая 1941 г. Погибнет 25 июля 1941 г., когда, выполняя задание на разведку, вступит в бой с четырьмя Me-109, в ходе которого получит тяжелые ранения, но посадит МиГ-3 на своем аэродроме и через 2 часа скончается от полученных ран
