с. 5: «Для того, чтобы уменьшение стреловидность не отразилось но критической скорость по числу Маха применили аэродинамическую крутку…;
с. 11 «Многим выход виделся в использовании грунтовых аэродромов. Но против такой инициативы восстал, сославшись на то, что не рассчитывал шасси на подобные издевательства (остается только гадать, кто восстал — А. Н. Туполев или кто еще);
с. 14: «Совсем новые самолеты, переоборудовались в летающие машины»(сиречь мишени);
с. 20. «… было продлено соглашение об аренде Россией аэродрома в Камрани до 1004 года»;
с. 29: «Дорабатывался и сам самолет. В частности хвостовая хвостовая опора, а ее мок заклепывался» (читай — «снималась хвостовая опора, а ее люк заклепывался»).
Апофеозом этой, с позволения сказать, редактуры стало предложение на с. 16: «В настоящее время Ту-116 валяется экспонатом Музея Авиации в городе Ульяновск, к сожалению зарытого на неопределенное время из- за недостатка средств. Хотя как знать — возможно, это камешек в огород ульяновского музея (который, кстати. Музей ГВФ)
Особо стоит сказать про «дублирующие» подписи к фотографиям и аннотацию в конце книги на корявом английском языке Их можно назвать одним словом — кошмар.
С другой стороны, книга написана довольно живо, с ненавязчивым юмором и без технократического занудства (за редким исключением). и читается легко. Чувствуется, что автор неравнодушен к описываемой машине (собственно говоря, а иначе стоит ли писать?)
Своеобразен подход к чертежам (к которым, как вы знаете, мы неравнодушны) На вкладке с чертежами представлен один-единственный вариант — Ту-95МС, зато в масштабе 1:72 (!) Радуйтесь, любители сверхмоделей размером в полстола! И вот что. Как отмечают специалисты, крайне дотошная и относительно точная расшивка на чертежах каким то непостижимым образом сочетается с отпотолочными теоретическими обводами
Что еще? Еще имеет место довольно скверная полиграфия — большинство снимков получились слепыми. Кстати, иные из них — уже знакомые до боли, потому как кочуют из публикации в публикацию по этой машине. Но если подбор снимков — дело рук автора, то слепая печать — не вина его, о беда. Что делать, нехватка денег вынуждает использовать не самую лучшую бумагу (мягко выражаясь — офсетную, грубо говоря… не будем)
Что ж. несмотря на отмеченные огрехи, книгу можно считать удачной. Остается надеяться, что в обозримом будущем появится вторая часть монографии, касающаяся Ту-142. А то ведь Ту-95 и его варианты — это только «пол-медведя»…
