Техника и вооружение 2004 10 | страница 56
Так, например, в конце 1920-х гг. в Японии были спроектированы и построены опытные плавающие бронемашины с экипажами из двух человек и смешанным колесно-гусеничным движителем. Но конкретных данных по ним нет. В 1934–1935 гг. делались попытки выполнить плавающими легкие танки «2592» за счет изменения формы корпуса и использования дополнительных понтонов с целью увеличения водоизмещения машин и установки гребных винтов. Небольшая серия опытных плавающих танков SR-I («И-го») фирмы «Мицубиси», танков SR-II («Ро-го») фирмы «Исиквадзима» и танков SR-III была испытана сухопутными войсками в 1931–1937 гг.
Танки серий SR имели массу от 3,6 до 7 т, экипажи из 2–3 человек, противопульную броню толщиной 5–6 мм и вооружались двумя пулеметами: один устанавливался в небольшой башне, а другой в передней или задней части корпуса. Плавучесть обеспечивалась водоизмещением корпуса, в кормовой части которого размещались гребные винты. Ходовая часть выполнялась по типу английских машин «Виккерс-Карден-Лойд».
Опытные японские плавающие танки, разработанные в 1940-е гг. прошлого века, изготавливались очень небольшими партиями, иногда даже в единичных экземплярах, для отработки конструкции и поиска наилучших технических решений. До 1941 г. плавающие танки использовались сухопутными войсками, а в последующие годы — в основном морской пехотой и флотом.
Следует отметить как характерную особенность, что при создании плавающих танков японцы пошли по пути дооборудования серийных легких и средних танков специальными устройствами, обеспечивающими движение их по воде.
Опытный плавающий танк SR-II.
Плавающий танк «Тип 2» («Ка-ми») с установленным понтонами (слева) и без них.
Легкий танк «Ха-го» послужил основой для создания плавающего танка «Ка-ми».
Для обеспечения плавучести и остойчивости использовались кроме основного броневого корпуса дополнительные носовые и кормовые понтоны, а для создания сил тяги и поворачивающих моментов — движительно-рулевые комплексы (ДРК) в составе тоннельных гребных винтов и расположенных за ними водяными рулями. Такой подход к созданию плавающих танков, с одной стороны, сокращал время разработки этих машин, а с другой стороны, не позволял получать желаемые водоходные свойства, поскольку очень непросто «вписать» новые устройства и системы в ранее разработанную конструкцию. Тем не менее, использование дополнительных понтонов имело и ряд преимуществ. При выходе из воды на сушу и сбросе носовых понтонов плавающие танки сохраняли подвижность, проходимость и сектора наблюдения с мест механика-водителя и командира как у базовых танков. Но повторное использование сброшенных носовых понтонов во многих случаях становилось невозможным из-за их повреждений, а без понтонов танки плавать не могли.
