Мир Авиации 1999 01 | страница 54
Первый Ту-104Ш (зав. 7350502) был передан заказчику в 1964 году, а в 1966 году улетел на Дальний Восток и второй (зав. 7660301). В 1968 году оба Ту-104Ш были дооборудованы пятым учебным местом для тренировочной работы со станцией «Рица» 3*, блок антенн которой установили на верхней части обтекателя перед лобовыми стеклами пилотов.
В середине семидесятых мощь авиации ВМФ существенно возросла с посту плением на вооружение «Бэкфайров». Первые два самолета Ту-22М 1 флот получил в 1973 году из предсерийной партии, затем начали поступать Ту-22М2. Машины качественно отличались от «шестнадцатых» не только по возможностям, но и но стоимости. При эксплуатации остро встала проблема экономии ресурса самого дорогого на то время советского ракетоносца. Немаловажное значение имело и то обстоятельство, что авиация флота даже в то время не имела такого финансирования (разумеется в относительном исчислении), как ВВС. Поэтому морские летчики и штурманы не имели возможности тренироваться на таких тренажерах Ту-22М. какие были в распоряжении их коллег на базах Дальней Авиации. На фоне общего мощного развития вооружений той эпохи это можно рассматривать лишь как нюанс, который, однако, привел к разным системам подготовки летного персонала внутри Минобороны.
1* Последние модификации Ту-16К 10 26 могли нести бомбардировочное и минное вооружение на двух крыльевых держателях БДЗ-16К (именуемых на техническом сленге «штаны» за характерную форму) и фюзеляжных бомбодержателях в районе воздухозаборников двигателей
2* Конарукторско-технологическое бюро занималось техническими аспектами развития морской авиа ции В то время начальником бюро был полковник Клочков, который занимался проработкой концепции летающего учебного класса вместе с главным инженером бюро полковником В.Н.Белоусовым, ставшим преемником Клочкова в 70-х годах).
3* Станция «Рица» входила в комплект радиолокационного оборудования Ту-16К-1Ы6 и К-10-26 и предназначалась для «работы» по радиоизлучающим целям. Специальные группы Ту-16 были ориентированы на нанесение ракетного удара по таким це лям непосредственно перед атакой основных ракетоносных сил морской авиации.
Ty-16K-10 с подвешенной ракетой К-1 °C.
Фото из архива П. Батуева
В морской авиации в процессе разработки программы подготовки летного состава для Ту-22М2 было принято решение о переоборудовании Ту-104Ш, принадлежавшего 33-му ЦБП в учебно-тренировочную лабораторию штурманов-навигаторов. Разработку документации и переоснащение самолета проводил АРЗ № 20 и его ОКБ при тесном взаимодействии с туполевцами, НПО «Ленинец», МКБ «Алмаз», НПО «Электроавтоматика» и Долгопрудненским ПКО «Радуга». «Изюминкой» нового летающего класса стал учебно-тренировочный комплекс, создававший обучаемому реальную обстановку- кабины штурмана-навигатора «Бэкфайра». Для этого вместо демонтированного учебного места № 4 установили отсек фюзеляжа Ту-22М2, в котором располагались приборные панели вместе с верхними частями шпангоутов 9 и 10, индикатор бомбового прицела и левый пульт. Рядом разместили рабочее место штурмана-инструктора, который кроме «ввода ошибок» и контроля обучающегося отслеживал также состояние учебного комплекса и ставил новые задачи экипажу.
