Взлёт, 2011 № 03 | страница 37
Очередной информационный прорыв произошел 8 ноября 2009 г., когда накануне 60-летнего юбилея ВВС НОАК в эфире программы «Лицом к лицу» государственного телеканала CCTV заместитель главнокомандующего ВВС Китая генерал Хэ Вэйчжун (He Weirong) заявил, что работы над истребителем нового поколения «интенсивно продвигаются» и он «скоро совершит первый полет», а пилоты строевых частей смогут получить новые самолеты уже через 8-10 лет — т. е. в 2017–2019 гг. По словам генерала, истребитель будет «равен или превосходить по своим характеристикам все существующие на сегодня день аналоги».
Первые намеки о скором выходе J-20 на свет появились на китайских форумах любителей авиации еще в сентябре прошлого года. В начале ноября поступила информация о том, что прототип начал первые рулежки. Вскоре в интернете всплыла копия внутреннего документа CAC от 15 октября 2010 г., в котором объявлялась благодарность бригаде специалистов за работу в 24-часовую смену по сборке крыла и фюзеляжа прототипов 01 и 02 некоего «нового изделия высокой важности», имеющих бортовые номера 2001 и 2002. Появились предположения, что речь идет о первых летных образцах китайского истребителя нового поколения. Появилось и словесное описание нового самолета, которое, как сейчас уже можно с уверенностью утверждать, весьма точно описывало то, что мир увидел лишь в конце декабря 2010 г Исходя из просочившихся в интернет номеров прототипов был сделан вывод о том, что самолет может иметь обозначение J-20.
Осмотр J-20 членами правительства КНР на аэродроме Чэнду 7 января 2011 г. На врезке слева — подготовка прототипа J-20 к очередной рулежке. Хорошо заметно, что сопла двигателей у истребителя уже совсем не те, что были в декабре
Волна информации нарастала — анонимные свидетели сообщали, что работа над «изделиями» в тщательно охраняемом цеху шла осенью практически круглосуточно, без перерыва даже на такие государственные праздники, как День образования КНР (1 октября). Для поддержки морального духа работников на предприятие непрерывной волной прибывали государственные и партийные чиновники, а также военные высшего ранга — это легко было заметить по садящимся на аэродроме самолетам «Боинг» 737 34-й авиадивизии ВВС НОАК с их характерной ливреей. В праздничные дни на завод приезжал президент AVIC Линь Цзоуминь, выступивший с обращением к рабочим. Сообщалось, что 5 ноября на одном из прототипов начались испытания топливной системы. 13 декабря новости о приближении испытаний истребителя опубликовал «Джейнс Дифенс Уикли»: по его данным они могли стартовать еще до наступления нового года.
