Взлёт, 2011 № 03 | страница 29

Возраст ВС зарубежного производства, поставлявшихся в Россию в 2008–2010 гг.

Распределение «иномарок», поставлявшихся в Россию в 2008–2010 гг. по типам ВС

Хотелось бы верить, что начавшаяся недавно коммерческая эксплуатация Ан-148, планируемые на ближайшее время первые поставки «Суперджетов» и пока еще окончательно не угасшая программа Ту-204СМ смогут спасти отечественное самолетостроение от полного прекращения выпуска современной гражданской авиатехники. И если коммерческие перевозчики практически убедятся, что отечественному авиапрому еще под силу выпуск конкурентоспособных региональных и магистральных лайнеров, то экспансию на наш рынок зарубежных воздушных судов можно будет немного придержать. Ведь в 2016 г. на линии должен выйти перспективный ближне-среднемагистральный МС-21. Но до его появления еще надо дожить, и у коммерческих авиакомпаний еще должен остаться кредит доверия к отечественному производителю.

В середине февраля ВВС России переданы первые четыре из 12 заказанных новых одноместных многоцелевых истребителей Су-27СМ, контракт на поставку которых был подписан между компанией «Сухой» и Минобороны России в ходе авиасалона МАКС-2009 в августе 2009 г. Самолеты совершили дальний перелет из Комсомольска- на-Амуре на авиабазу в Крымске (Краснодарский край), которая в конце прошлого года уже получила новые двухместные многоцелевые истребители Су-30М2. В отличие от поставлявшихся в 2003–2009 гг. Военно-Воздушным Силам Су-27СМ, получаемых модернизацией на КнААПО строевых истребителей Су-27, нынешние машины — новой постройки, ранее в летной эксплуатации не находившиеся.

Вероятно, новые Су-27СМ изготовлены на основе остававшегося на КнААПО производственного задела по планерам самолетов Су- 27СК от приостановленного лицензионного контракта с КНР. При этом машины оснащены новыми двигателями АЛ-31Ф-М1 (АЛ-31Ф серии 42) производства ММПП «Салют», отличающимися повышенной до 13 500 кгс тягой и увеличенным ресурсом, и новыми комплексами оборудования и вооружения — даже более совершенными, чем применяемые на поставлявшихся до сих пор модернизированных Су-27СМ.

Как рассказал в интервью нашему журналу минувшей осенью генеральный директор ОАО «НИИП им. В.В. Тихомирова» Юрий Белый, «в конце сентября состоялся первый успешный пуск с поражением цели модернизированной ракетой с борта опытного самолета Су-27СМ3. Для применения этой ракеты на повышенных дальностях модернизированы антенна, передатчик и канал передачи данных радиокоррекции штатной РЛС самолета. Модернизированный Су-27СМ3 передан на государственные испытания». По всей видимости, новые истребители выпущены как раз в таком варианте. Одновременно с доработками радиолокационного прицельного комплекса и введения в состав вооружения модернизированных ракет средней дальности усовершенствовано информационно-управляющее поле кабины летчика — она стала полностью «стеклянной».