Пока предпринимались попытки «навязать» «ночникам» новые самолеты, в начале марта II/KG51 перебазировалась в Соистербург и приступила к боевым действиям против аэродромов Истребительного Командования. После этого с малорезультативных бомбежек (особенно учитывая сравнительно небольшую бомбовую нагрузку Ме410) была снята I/KG51, которая приступила к тренировкам по курсу подготовки уже пройденной летным составом II/KG51. К этому времени в ходе реализации малого «блица» Люфтваффе уже потеряли 57 бомбардировщиков в январе и 72 машины в феврале. Нетрудно заметить, что в среднем за ночь немцы редко теряли больше двух самолетов, и тем не менее перед лицом нарастания дневных налетов, когда начался постепенный перевод промышленности на выпуск истребителей, восполнять даже такие потери бомбардировщиков становилось все труднее.
Несмотря на значительные усилия, затраченные на возрождение частей «интрудеров», их появление начало сказываться далеко не сразу. Лишь в ночь на 31 марта 1944 г. Ме410 смогли причинить англичанам ощутимый ущерб. Сначала появившемуся над аэродромом Свэнтон Морли экипажу немецкого «охотника» удалось прицельно обстрелять из бортового оружия и накрыть дюжиной 50-кг фугасок ярко освещенное здание штаба. К утру из обгорелых и еще курившихся дымом развалин англичанам удалось извлечь 22 трупа, а еще 11 человек с различными ранениями были отвезены в находившийся неподалеку госпиталь.
Другой «мессер» на аэродроме Колтишелл (графство Норфолк) расстрелял руливший в сторону капониров «Mockhto» NF.XVII из состава 25-й эскадрильи. Точным огнем немецких пушек и пулеметов «Моей» был уничтожен, но оба члена его экипажа — суб-лейтенанты Адамс и Смит — смогли спастись, вовремя выскочив из горящего самолета, хотя при этом оба были ранены. Судя по всему, полученный урок не пошел впрок руководителю полетов 25-й эскадрильи, и вместо того, чтобы закрыть аэродром, диспетчерский пункт продолжил работу и немецкому «охотнику» удалось атаковать еще один возвращавшийся «Москито», правда, на этот раз менее удачно, и хотя и с повреждениями, но этот самолет успешно приземлился.
Британские источники утверждают, что еще один самолет был атакован Ме410 над аэродромом Метерингхэм в момент выполнения традиционной «коробочки», однако пилоту удалось посадить горящую машину, которая была тут же потушена подоспевшей аэродромной пожарной бригадой. Гораздо меньше повезло экипажу «Ланкастера»!!! из состава 12-й эскадрильи, которая возвращалась после рейда на Нюрнберг. Четырехмоторный бомбардировщик был атакован над Норвичем. Уже после первого захода на нем вспыхнули оба правых двигателя. На втором — немецкому пилоту удалось вывести из строя гидросистему английского самолета, но его пилот-флайт сержант Л'Истрангем — успел к этому времени выпустить шасси и, несмотря на бушевавший на правой консоли огромный пожар, все же посадил тяжелую машину на аэродроме Уикенби. Наградой ему стало то, что почти весь экипаж (семь человек) уцелел, хотя и был ранен. Только хвостовой стрелок — сержант Дэвинпорт — навсегда остался в хвостовой четырехпулеметной турели сгоревшего бомбардировщика…
