Вертолёт, 1998 № 03 | страница 52
динамический потолок, м 4300
дальность полета, км 800
мах продолжительность полета,ч 4,5
По конструкции вертолет Ка-27 аналогичен Ка-25, отличается большими размерами фюзеляжа и большей вместимостью главной кабины. Экипаж в зависимости от назначения ЛА состоит из двух - трех человек. Вертолет двухвинтовой соосной схемы имеет два турбовальных двигателя и четырехопорноe нeубирающееся шасси. Трeхлопастные со складывающимися лопастями несущие винты вращаются в разные стороны.
Используя опыт разработки вертолета Ка-25, в 1969 г. ОКБ под руководством Н.И.Камова начало разработку более грузоподъемного вертолета с расширенными функциональными возможностями, существенно доработав прежнюю компоновку с учетом опыта успешной эксплуатации Ка-25 в ВМС. После смерти Н.И.Камова (24 ноября 1973 г.) работа над машиной продолжалась под руководством главного конструктора. С. В.Михеева. Разработкой радиоэлектронного оборудования руководил заместитель главного конструктора И.А. Эрлих. Опытный экземпляр, получивший обозначение Ка-252, совершил первый полет 24 декабря 1973 г. (летчик-испытатель К.И. Ларюшин. Серийное производство было начато в 1977 г. на вертолетном заводе в Кумертау. К 1998 г. Ка-27 были развернуты на эсминцах и ракетных крейсерах, вертолетоносцах и авианесущем корабле «Адмирал флота Кузнецов». Под обозначением Ка-28 были поставлены ВМФ Индии и Югославии.
Благодаря использованию созданной под руководством С.П. Изотова более мошной силовой установки (два турбовальных ГТД ТВЗ-117ВК) и новых несущих винтов большего диаметра грузоподъемность нового вертолета увеличилась, по сравнению с Ка-25, в 2.5 раза. Была обеспечена работа в широком диапазоне повышенных температур воздуха и в условиях повышенной влажности.
Для Ка-27 были разработаны новые пилотажно-навигационные комплексы с использованием бортовой цифровой вычислительной машины, позволяющие экипажу решать поставленные задачи днем и ночью, в самых сложных метеоусловиях, на большом расстоянии от корабли базирования, и новая поисково-прицельная система «Осьминог» для обнаружения подводных лодок. На борту имеются РЛС, опускаемая гидроакустическая станция. радиогидроакустические буи и магнитный обнаружитель. По уровню автоматизация разнообразных пилотажно-навигационных систем, а также концентрации современных технических решений в 70-х годах он не имел аналогов в отечественной практике. По боевой эффективности превосходит Ка-25ПЛ в 3-5 раз.
