Вертолёт, 1998 № 03 | страница 32



В период с 1997 по 2001 гг. доля американских фирм в общем производстве уменьшится до 12,7%, а затем. в 2002-2006 гг., возрастет до 5


Таблица I. Основные программы разработки вертолета за рубежом
Обозначение программ и назначение вертолетаОбозначениеФирмы-разработчикиНачало разработки, годСерийное производство, годыЧисло вертолетовСтоимость программы, млрд. дол.Цена вертолета, млн. дол. 
США
Легкий разведывательный и боевойКАН 66Boeing - Sikorsky198120051 29235,127,4
Многоцелевой самолет СВППV-22 OspreyBell - Boeing19812001-20225234586
Многоцелевой транспортный и пассажирскийS-92Sikorsky19902000-20192 000-5 1)00нд *12,5
Административный и многоцелевой СВВПВВ 609Bell - Boeing199620011 000 (заказано 50)нд8 10 
ЕВРОПА
Боевой вертолетTigerEurocopter19812001 2025127нд11
Многоцелевой и транспортные вертолетЕН 101European Helicopter Industry19801998700 800 (заказано 82)нднд 
Тактический транспортный вертолетNH 90NATO  Helicopter Industry19832003647+6001218,7 
Легкий многоцелевой вертолетЕС 135Eurocopter19911996 2007700 900нд1,1
Легкий многоцелевой вертолетЕС-120Eurocopter, Singapore Technology1990С 1997600-2 000нд0,8 
Административный и многоцелевой СВВП Eurofar19872004300нднд
ИНДИЯ
Легкий многоцелевой вертолетALНHindustan Aeronautic198119981 0000,1654,5 
ЯПОНИЯ
Разведывательный боевой вертолетОН XKawasaki19921998150 2006,854,4
Легкий многоцелевой вертолетМН-200Mitsubishi19952000200нд3,7

* - нет данных


Подобное соотношение сохранится и при распределении производства и прогнозируемых продаж по обшей стоимости, где оцениваются данные о вертолетах МВЗ им. МЛ. Миля. Их производство и прогнозируемые продажи могут возрасти от 6,3% в 1992-1996 гг. до 8,9% в 1997-2001 гг. и даже до 11,4% в 2002-2006 гг. Доля консорциума Eurocopter в обшей стоимости останется стабильной, на уровне 7,5%, и будет дополнена за счет продаж вертолетов европейских консорциумов European Helicopter Industry и NATO Helicopter Industry. Основная часть продаж будет приходиться на американские фирмы, среди которых лидирующее положение занимает фирма Sikorsky.

Следует учесть, что все публикуемые за рубежом прогнозы не отличаются объективностью и отражают точку зрения их составителей, подчеркивающих преимущество своей фирмы или страны. Прогноз DMS, например, является проамериканским и дает завышенную оценку перспективам продаж американских вертолетов. С этой оценкой, естественно, не согласны представители европейского консорциума Eurocopter, считающие, что европейские вертолетостроители располагают не меньшими возможностями, чем американские, что позволит значительно расширить продажу машин европейского производства.