На авиационной выставке в Чжухае в 2000 г. состоялось подписание контракта с южнокорейской компанией Korea Aerospace Industries на поставку в Китай восьми двухмоторных вертолетов SB-427.
Китайские конструкторы сами проектируют и производят винтокрылые машины различного назначения. Среди беспилотных вертолетов интерес вызывают Soard Bird, Z-2 и М-22.
Начиная с 1992 г. Soard Bird разрабатывается по одновинтовой схеме специалистами Нанкинского университета. Взлетный вес вертолета равняется 280 кг, полезная нагрузка-30 кг, дальность полета – 150 км, практический потолок-3000 метрам, продолжительность полета составляет 4 часа. Эта машина предназначена для наблюдения, обеспечения радиорелейной связи и создания радиопомех. Каркас вертолета металлический, лопасти – из композитных материалов, двигатель – поршневой двухцилиндровый с водяным охлаждением. Установлена цифровая система контроля полета, телеметрическая система передачи информации в режиме реального времени. Система управления дистанционная, с использованием GPS и лазерного альтиметра. Вертолет Soard Bird удостоен одной из государственных премий в области национального научного и технологического развития.
Вертолет Z-2 разрабатывается по одновинтовой схеме в Нанкинском исследовательском институте технологий моделирования (NRIST). Он предназначен для наблюдения, обеспечения радиорелейной связи и создания радиоэлектронных помех. Взлетный вес этой машины-35 кг, продолжительность полета-1 час, дальность-до 1000 метров. Управление вертолетом дистанционное.
Вертолет соосной схемы М-22 создан в Пекинском аэрокосмическом университете. Взлетный вес аппарата составляет 50 кг, максимальная дальность полета – 160 км, продолжительность полета равна 2 часам. На вертолете установлены два двухцилиндровых поршневых двигателя. Впервые М-22 поднялся в воздух в октябре 2000 г. Вертолет имеет дистанционное управление, может совершать взлеты и посадки на небольшие площадки – в том числе на палубу корабля.
Китай сотрудничаете Францией, США, Италией, Канадой, Великобританией и Россией, когда речь идет о создании пилотируемых экипажем вертолетов. Совершенно очевидно его стремлением занять передовые позиции в этой области на внутреннем и внешнем рынках. Проектирование новых вертолетов осуществляет вертолетостроительный институт № 602, который поддерживает творческие контакты с российскими авиационными институтами ЦАГИ, ЦИАМ,ВИАМ.
Серийное производство вертолетов осуществляют самолетостроительная компания CHANGHE (CHAIG, Changhe Aircraft Industries Group со. LTD) и авиационная компания HAMC (Harbin Aircraft manufacturing Company). Последняя находится в Харбине и в свое время серийно выпускала лицензионные вертолеты Ми-4, получившие у китайцев обозначение Z-5. Всего построено около 600 вертолетов этого типа.
