Самолеты мира, 2003 № 01 | страница 43
Воздушный бой самолета МДР-6- 2М-25Е со звеном истребителей типа И-16 проводился 20 июля 1939 г. в течение одного часа на высоте 1500- 2000 метров. При атаках истребителей гидросамолет выдерживал крейсерскую скорость в пределах 250-275 км/ч (0,8-0,85 от максимальной). Все самолеты были оснащены фотокинопулеметами «СЛП». Предполагалось выявить огневую защиту самолета, проверить маневр оружием и управление огнем.
В случае вынужденной посадки одного из истребителей, воздушный бой должен был продолжаться. Место выбывшей машины занимал запасной самолет, вылетающий со своего аэродрома. Все атаки истребителей предлагалось производить на высотах от 3000 до 3500 метров. Дистанция выхода истребителей (отвал) из атак устанавливалась 200 метров. Начало отсчета на фотокинопулеметах определялось по часам метеостанции с их проверкой по телефону.
МДР-6-2М-25Е летел по маршруту озеро Донузлав – Каменоломня (аэродром), где должен был появиться на высоте 3000 метров. Звено истребителей со своего аэродрома взлетало после снижения самолета МДР-6 на высоту 1000 метров. Началом воздушного боя считался подход звена истребителей к МДР-6 на дистанцию 50-75 метров.
Экипаж самолета МДР-6-2М-25Е состоял из летчика-испытателя майора Слободчикова, штурмана (он же стрелок «НУ») старшего лейтенанта Ольховикова, ведущего инженера 2-го ранга Чернышева, ведущего инженера по вооружению (он же стрелок «СЭТ») майора Тютляева, помощника ведущего инженера по вооружению (он же стрелок «ЛУ») воентехника 1-го ранга Воробьева.
В состав экипажей истребителей И- 16 входили: ВРИО командира полка майор Павлов (ведущий), командир эскадрильи капитан Шубиков (ведомый), помощник командира эскадрильи старший лейтенант Яшкин (ведомый).
№ 1 – проверка огневой защиты гидросамолета в задней полусфере. Атакуют с хвоста в направлении полета МДР-6 на одинаковой высоте. Ведущий звена истребителей открыл огонь с дистанции 500-300 м (3 снимка), ведомый справа – с дистанции 350-400 м (7 снимков), ведомый слева – с дистанции 650-500 м (18 снимков).
«НУ» самолета МДР-6 не могла принять атаку в задней полусфере. «СЭТ» приняла при рассредоточении истребителей с дистанции 400-500 м (7 снимков), «ЛУ» атаку приняла с дистанции 450 м (3 снимка).
№ 2 – проверка огневой защиты при больших углах склонения и при атаках с разных направлений в нижней полусфере. Атакуют на встречном курсе снизу и сзади снизу. Звено истребителей идет на встречном курсе с принижением 400 метров. С дистанции 800 м производит комбинированную атаку спереди снизу и сзади снизу. Самолет МДР-6 после атаки идет 1-2 минуты по прямой, после чего должен развернуться на 180 градусов.
