При положении турели «ЛУ» по борту назад или вперед на 30-40° обвод лодки сокращал угол прицеливания до 10°. Питание патронами не было доведено: звенья и гильзы, отлетая в направлении стрелка, попадали к тросам водяного руля. В крышке люка оставалась вода, которая при его открывании обливала стрелка, пулемет и патронный ящик. Кабина стрелка тесна при стрельбе лежа. Установка пулемета была недостаточно жесткой. Это увеличивало эллипс рассеивания и затрудняло наводку пулемета. В походном положение пулемет снимался и становился легко.
Варианты бомбовой нагрузки проверялись на суше и на воде с использованием плота для подвески бомб на плаву конструкции завода № 48, который испытаний не выдержал. На плаву бомбы ФАБ-500 поднимал на лебедке один человек, подвеску на суше выполняли три человека – без механизации, с носилок. Среднее время на подвеску четырех ФАБ-250 на суше занимало 40-50 минут. Подвеску двенадцати ФАБ-100 пять человек производили 45-50 минут, включая снаряжение взрывателями.
В результате воздушных испытаний бомбардировочного вооружения было установлено, что на рулежке и взлетах, до выхода на редан бомбы и замки обливаются сильной струей воды – особенно первые три от борта лодки. Замки ДЕР-19 со сбрасыванием бомб от ЭСБР-3 и АС-5 работали безотказно. Пользование прицелом ОПБ-2 удобно. Замки ДЕР-32 в минусовых температурах испытаний не выдержали.
Производили подвеску бомб от ФАБ- 500 до ФАБ-32 на кассетные держатели. В результате их недостаточной жесткости крайние и внутренние бомбы на пробежках и взлете вибрировали. Замки ДЕР-31 М работали от ЭСБР-3 и АС-5 безотказно.
Бомбовая нагрузка самолета крупнокалиберными бомбами составляла 1000 кг: ФАБ-250 (4 штуки) или ФАБ- 500 (2 штуки). Требование макетной комиссии по этому параметру было 1500 кг (6 штук ФАБ-250).
Систему подвески крупнокалиберных бомб признали удовлетворительной и рекомендовали принять на вооружение серийного самолета МДР-6 после незначительных доработок. Например, вместо двух ЭСПР-З установить один ЭСПР-2, обеспечив сигнализацию зависших бомб; изготовить плот для подвески бомб на плаву при любой летной погоде.
Рекомендовалось доводку держателей передать на специальный завод по вооружению. После устранения дефектов кассетные держатели предлагалось испытать на дублере или головном серийном МДР-6. Все детали покрыть антикоррозийным составом и обеспечить доступ для просмотра и чистки. Троса «актив-пассив» изготовить из расчета на каждую бомбу. Продумать и предъявить на испытание механическую подвеску ФАБ-100 на кассетные держатели.
