Взлёт, 2008 № 10 | страница 53
«Аэросвит»
«Боинг» 767-300ER. 4
«Боинг» 737……. 14
в т.ч.:
737-200……… 1
737-300……… 3
737-400……… 7
737-500……… 3
Всего…………. 18
«Международные авиалинии Украины» (МАУ)
«Боинг» 737 …… 15
в т.ч.:
737-300……… 4
737-400……… 5
737-500……… 6
Всего…………. 15
«Донбассаэро»
А320-200………. 4
Як-42…………. 7
Всего…………. 11
«Днеправиа»
«Боинг» 737 …… 5
в т.ч.:
737-300……… 1
737-400……… 1
737-500……… 3
ERJ-145 ………. 6
Як-42Д………… 2
Всего…………. 13
«Украинско-Средиземноморские авиалинии» (UMair)
MD-82/83 ……… 3
Ту-134А-3**……. 2
Ан-24**……….. 3
Всего** ……… 8 (3)
* по данным самих авиакомпаний, а также интернет-портала airfleets.net
** вероятно, уже выведены из эксплуатации
Авиатехника советского производства в ведущих авиакомпаниях Украины сегодня представлена по большому счету только ближнемагистральными Як-42, эксплуатируемыми «Донбассаэро» (вверху) и «Днеправиа» (справа вверху). А вот турбовинтовых Ан-24(на фото слева), составлявших до недавнего времени основу регионального авиапарка страны, как например этот, принадлежащий «Львовским авиалиниям», после Директивы Госавиаадминистрации от 18 декабря 2007 г. осталось в эксплуатации совсем немного
Ведущая пятерка украинских пассажирских авиаперевозчиков по итогам 2007 г. (по количеству перевезенных пассажиров, %)
Приход на украинский рынок иностранных перевозчиков был также обусловлен низкой долей внутренних перевозок при большом перевесе в сторону международных рейсов. Конкурентные отношения украинских перевозчиков при этом регулировались Госавиаадминистрацией, которая сама распределяла международные направления (с учетом, конечно, интересов ведущих авиакомпаний), и усилия национальных авиакомпаний были направлены в основном на рейсы за границу. Таким образом, бурное развитие туристических маршрутов сыграло злую шутку с национальными авиакомпаниями, став сигналом для иностранцев: украинский рынок уже привлекателен и еще не занят.
О рынке авиаперевозок Украины в классическом понимании, предусматривающем наличие не только лидеров, но и крепких «середняков», говорить пока не приходится. За пятеркой лидеров следует «обвал»: «прослойка» между ведущими перевозчиками и аутсайдерами пока еще не сложилась. В прошлом году, по данным Госавиаадминистрации Украины, около 90% всех украинских пассажирских перевозок приходилось всего на пять авиакомпаний: «Аэросвит» (40,6% рынка перевозок), «Международные авиалинии Украины» (28,6%), «Донбассаэро» (9,2%), «Украинские Средиземноморские авиалинии» (8,3%) и «Днеправиа» (4,7%). На долю всех других перевозчиков (а всего их в Украине работало в 2007 г., напомним, 47) осталось лишь 8,6% всего рынка.
