Авиация 2000 01 | страница 22

20 июля 1940 г. жители подмосковного Раменского района наблюдали в небе на высоте 2000-2500 м двухмоторный самолет, шедший с небольшим снижением на повышенной скорости. (С земли снижение было плохо различимо, многие очевидцы считали, что он выполнял горизонтальный полет.) Затем неожиданно самолет начал разваливаться в воздухе. Оторвалось левое крыло, левый двигатель, еще какие-то части. Под обломками СПБ погибли Михаил Алексеевич Липкин и наблюдатель Григорий Андреевич Булычев.

Комиссия по расследованию катастрофы назвала изгибно-элеронный флаттер крыла наиболее вероятной причиной катастрофы. Ответственным признали начальника 0К0 «Д» Жемчужина, которого и арестовали. Впоследствии Николая Алексеевича удалось освободить благодаря заступничеству ведущих специалистов НИИ ВВС. Зато всю вину перевалили на летчика Липкина. Якобы он слишком энергично наращивал скорость на пикировании и пал жертвой собственной неосторожности. Даже много лет спустя в воспоминаниях П. М.Стефановского и М.Л.Галлая обстоятельства произошедшего трактовались именно так. Но обращение к актам расследования катастрофы позволяет считать, что самолет был обречен заранее, к тому же очевидцы происшедшего явного пикирования не наблюдали.

Авария СПБ №3/1 под управлением летчика-испытателя Липкина на аэродроме авиазавода №22 в Филях 27 мая 1940 г.

Были в этой истории и другие темные моменты: при тщательном осмотре обломков самолета не было обнаружено повреждений, присущих элеронному флаттеру-как- то- смятий обшивки, складок, волн, задиров и содранной краски, следов взаимных ударов элеронов и участка крыла в районе крепления элеронов. Николай Поликарпов имел собственное мнение о причинах трагедии. Он считал, что произошел отрыв носка крыла, разрыв тяги управления внешним участком элерона и сход двигателя с моторамы. Впрочем, в верхах причины гибели экипажа и самолета уже мало кого интересовали. 29 июля 1940 г. приказом Народного комиссара авиапромышленности прекращались дальнейшие испытания и всякое производство СПБ.

7 августа специальная комиссия произвела подсчет затрат на проектирование и производство самолетов типа СПБ. Всего, как выяснилось, было израсходовано 33 миллиона 330 тысяч рублей. Данные.по произведенным работам и полученным результатам выглядели следующим образом:

Нулевая(опытная)серия:

– машина №1/0 летала, готовилась к продувкам в аэродинамической трубе;

– машина №2/0 летала, была готова к полетам;