Авиация 2000 04 - Авиация Журнал

AVIATION MAGAZINE № 8

АВИАЦИОННО-ИСТОРИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ Издаётся с 1999 г. № 8 (№ 4 2000 г.)

На первой странице обложки: «На разведку в тыл врага»

®Дизайн и компьютерное рисование Юрия Тепсуркаева

Наша отечественная авиация переживает нелёгкие времена. И боевая, и гражданская, и спортивная, и самая малая. Тем удивительнее и успешнее кажется событие, произошедшее в Казани 10 апреля 2001 года — авиалайнер Туполев Ту-214, построенный на Казанском Авиационном Производственном Объединении им. С.П.Горбунова (один из двух, заказанных авиакомпанией Дальавиа) совершил свой первый полёт. В ближайшее время самолёт будет передан заказчику. И можно долго распространяться по поводу поддержки отечественного производителя и непатриотичной позиции руководства известных авиакомпаний, предпочитающих закупать подержанные «Боинги». Будем исходить из сложившейся ситуации: наша авиапромышленность, предоставленная чаще всего самой себе, тем не менее в неимоверно сложных условиях поднимается с колен. И не последнюю роль в этом играет позиция руководства предприятия. Наиль Гумерович Хайрулин — нынешний директор КАПО — сумел за последние несколько сложных лет не только сохранить рабочий и интеллектуальный потенциал завода, но и освоить в производстве новый тип отечественного авиалайнера, которому и летать в двадцать первом веке.

Главный редактор

Летчики Jasta 11 перед самолетом своего командира.

Манфред в кабине, Лотар сидит на земле. Остальные (слева направо): стоят Карл Алльменрёдер, Ханс Хинч (3 победы), Зебастиан Фестнер, Карл Шефер, Курт Вольфф, Георг Зимон (1 победа) и Отто Браунек (10 побед), сидят Эссер(?) и Константин Креффт (2 победы).

Сергей Спичак(Санкт-Петербург)

Одиннадцатая истребительная эскадрилья, сформированная в соответствии с приказом Военного министерства Германии от 28 сентября 1916 г, приступила к боевым действиям 10 октября с аэродрома Брайелль-Дуэ (Brayelles-Douai), расположенного на ферме Ла-Брайелль около городка Дуэ (северо-восточнее Арраса). Первым командиром части был обер-лейтенант Рудольф Ланг (Rudolf Lang), явно не обладавший необходимой квалификацией для этой должности и не сумевший сделать свою эскадрилью реально действующей боевой единицей. За три месяца его командования Jasta не одержала ни одной победы, хотя все это время находилась на достаточно оживлённом участке фронта. Не было и потерь, что в данном случае свидетельствует не о мастерстве пилотов, а об их стойком нежелании вступать в воздушные бои с противником.