Мир Авиации 1996 01 | страница 41

Мы искренне благодарим летчиков-ветеранов Корейской войны С. М. Крамаренко, А. П. Сморчкова, Н. И Шкодина, Л. К. Щукина. С. А. Федорца и многих других, поделившихся своими воспоминаниями, нашего коллегу И.A.Сеидова за предоставленные материалы.

Мы также глубоко признательны господину Гарольду Е Фишеру, любезно предоставившему рукопись своих мемуаров.

Фотографии предоставлены авторами.

МиГ-15бис ст. л-та И И Карпова (бортовой №406. сер № 2415306) из 94 ИАП 32 ИАД. Возможно, именно на нем он сбил Хеллера 23 марта 1953 г и был сбит сам

МиГ-15бис Гв. ст. л-та В И Степанова (бортаовой №327. сер № 123027) из 18 гв. ИАП 303 ИАД

МиГ-156бис ст. л-тa Л К Щукина (бортовой № 226. сер №122026) и)18 Гв. ИАП 303 ИАД

F-86F-10-NA «The Paper Tqer» (сер № 51-2958). на котором летал амертанский ас Гарольд Е Фишер 39 эскадрильи. 59 авиакрыло Сумм, алреля 1953г Фишер был сбит на другом самолете

АВИАДОСЬЕ

Владимир КОТЕЛЬНИКОВ Москва

Приоритет в боевом использовании реактивной авиации, бесспорно принадлежит немцам. И конце войны они не только наладили массовое производство истребителей, разведчиков и бомбардировщиков с турбореактивными и ракетными двигателями, но и с успехом применили их в значительном количестве на фронтах. В странах антигитлеровской коалиции тоже вели работу над подобной техникой, но лишь одна машина «вызрела» настолько, чтобы принять участие в боевых действиях – английский «Метеор» (Meteor).

Так же как и в Германии, в Великобритании исследования в области турбореактивных двигателей начали еще до начала второй мировой войны. Ими руководил Фрэнк Уиттл, бывший летчик, основавший в 1936 г. в Лютгеруорте компанию Power Jets. В середине 1939 г. он уже имел работающий на стенде двигатель тягой 270 кг. С материалами по своей разработке в августе 1939 г. Уиттл явился в конструкторское бюро компании Gloster aircraft в Брокуорте и предложил главному конструктору Джорджу Картеру совместно создать самолет принципиально нового типа. Картера идея заинтересовала, и он с группой коллег поехал посмотреть творение Уиттла. Идея действительно выглядела заманчиво: создать нечто такое, чего еще никто не видел (английские источники ничего не говорят о том, поступала ли в Великобританию разведывательная информация о работах немцев).

Уже когда Картер сделал первые варианты компоновки, был заключен официальный контракт с министерством авиации на постройку опытной машины. Это произошло 3 февраля 1910 г. Самолет считался экспериментальным, что подтверждалось буквой «Е» в обозначении технического задания (Е.28/39), но предполагалось, что он может стать основой для разработки скоростного истребителя-перехватчика с оговоркой «если позволят ограничения габаритов и веса возможностями силовой установки». В этом случае собирались установить вооружение из четырех пулеметов калибра 7.69 мм с боезапасом 2000 патронов.