Мир Авиации 1996 01 | страница 33
В мае F-86 впервые применялись для нанесения бомбовых ударов. Из-за мощного прикрытия дневными и ночными зенитными и истребительными частями района Аньдун и. в частности, аэродрома Ыйджу, эффективное использование против последнего бомбардировщиков и штурмовиков было затруднительным. Для нанесения ударов но Ыйджу привлекли «Сейбры» 4-го авиакрыла. Ответственным за выполнение задачи был назначен подполковник Махурин.
5 мая на рассвете состоялся первый налет, в котором участвовали 12 F-86. Одно звено осуществляло прикрытие ударной группы, в которую входили 8 «Сейбров», несших по одной 454-кг бомбе вместо одного ПТБ. В полдень удар был повторен. 13 мая в 9:45 12 «Сейбров» вновь нанесли удар по аэродрому. В 14:30 эта же группа бомбила станцию Кочхон. В этом случае «Сейбры» не имели баков и несли по две 227-кг бомбы. Бомбометание производилось с высоты 2 тысячи метров. При заходе на цель F-86 подполковника Махурина был поврежден зенитным огнем. Махурин произвел посадку на брюхо и был взят в плен Китайскими народными Добровольцами.
1* На день гибели Дэвис находился в звании майора. В представлении он последовательно назывался подполковником и полковником.
Майор Фредерик» Блесси Сентябрь 1952 г. (точная дата не установлена)
Во второй половине сентября сбит майор Фредерик К. Блесси (Frederick С. BIcssc) из 334 ИАЭ 4 ИАКр. Майор Блесси был на то время ведущим из действующих в Корее асов ВВС США с девятью победами. Только в период с 4 по 17 сентября он сбил 5 МиГ-15. Блесси катапультировался над Желтым морем и был спасен гидросамолетом SA-16 из 3-й эскадрильи поиска и спасения. Мнения западных авторов по поводу обстоятельств его сбитня расходятся. Большинство считает, что он был сбит в бою с МиГами, однако есть версии, что он стал добычей зенитчиков или покинул самолет из-за полной выработки топлива.
Фредерик Блесси вернулся из Кореи с 10 победами на счету.
Позже написал книгу но тактике воздушного боя для инструкторов школ «Нет воли – нет славы».
Осень 1952 г. (точная дата не установлена)
При выходе из боя с Ми Г-15 был атакован к-н Клиффорд Д. Джолли (Clifford D.Jolley) из 335 ИАЭ 4 ИАКр. Один снаряд пробил фонарь кабины и снес часть защитного шлема над левым ухом пилота. Другие повреждения самолета в литературе не уточняются. Коллега Джолли по эскадрилье капитан Карл К. Диттмер (Karl К. Dittmer) полагает, что после обстрела «..Джолли не имел топлива, достаточного для возвращения на базу, ему пришлось катапультироваться над Желтым морем… К счастью, скоро его подобрал вертолет».
