Если основная проблема заключается в нехватке пригодной для полетов авиатехники, то в чем Вы, командир полка, видите пути решения этой проблемы?
Современный истребитель, и особенно Су-27,- очень дорогая техника. Потому существует вариант частичного или даже полного перевооружения нашего полка на менее дорогие в эксплуатации истребители типа МиГ-29. По боевым возможностям этот самолет не особо уступает тяжелому истребителю Су-27 и вполне пригоден для решения стоящих перед нами задач, но он значительно дешевле и в эксплуатации, и по стоимости ремонта. А значит, парк МиГ-29 можно отремонтировать гораздо быстрее. Эксплуатация МиГ-29 в нашем полку была бы значительно менее затратной. Конечно, не нам решать вопросы такого перевооружения, но мы готовы, у нас есть летчики, овладевшие этим самолетом в период службы в других частях, и проблем с переучиванием быть не должно. Но еще раз скажу, что этот вопрос, конечно же, решается не на уровне полка. А мы готовы…
В 2002-2003 гг. полк перебазировался на заброшенный и почти полностью разграбленный аэродром «Чкаловск». Что изменилось за эти годы?
Наш полк вместе с частями обеспечения приложил, действительно, большие усилия, и в кратчайшие сроки привел аэродром в состояние, позволяющее нам выполнять здесь задачи по предназначению. Но проблем еще очень много. ВПП требует капитального ремонта, но пока средств хватает только на «латание дыр» на полосе – это буквально. Потихоньку, по мере средств, восстанавливается, ремонтируется инфраструктура. Но мы люди военные, и все тяготы службы, как известно, должны переносить стойко. И сегодня аэродром «Чкаловск» нам уже свой, родной, и в порядок мы его приводим. При этом сохраняется тяжелая проблема дислокации: 70% личного состава по-прежнему проживают в гарнизонах возле аэродрома «Нивенское», а транспортного сообщения по сути нет. Отсюда проблемы и с доставкой, и с отдыхом, особенно с учетом очень высокой нагрузки и на летный состав, и на инженерно-технический.
В прошлом и нынешнем годах в полк вернулись первые два самолета Су-27, прошедшие ремонт на АРЗ в Краснодаре. Как Вы можете оценить качество проведенного ремонта?
Могу сказать, что претензий к краснодарскому заводу у меня нет. Очень хорошая там бригада, хороший коллектив, руководство, понимающее наши трудности. Делают ремонт они очень быстро, быстрее других заводов. Качеством ремонта мы тоже в целом довольны. На этапе ввода в эксплуатацию отремонтированных самолетов сюда к нам прикомандировывается представитель завода. И потом, в течение гарантийного срока, заводчание приезжают к нам по нашему вызову, работают. Но нехватка запасных агрегатов сказывается и для отремонтированной техники. Несколько лет назад были отправлены самолеты на завод в Кубинку, но пока оттуда они не возвращались.
