Авиация и космонавтика 2011 02 | страница 71

Владимир Кахленко

Истребитель Локхид Мартин F-22A «Рэптор» разработан по программе ATF (Advanced Tactical Fighter, перспективный тактический истребитель), этап демонстрации и оценки которой начался в 1986 г. Первый полет прототип YF-22 выполнил в 1990 г., в том же году выполнил первый полет конкурент самолета YF-22 – опытный истребитель YF-23. По результатам летных испытаний лучшим был признан YF-22. Решение о начале малосерийного производства было принято в 2001 г., эксплуатационные испытания завершены в 2004 г. По результатам этих испытаний в 2005 г. было одобрено начало полномасштабного серийного производства.

В течение некоторого времени самолет обозначался F/A-22 (Fighter/Attack – истребитель-бомбардировщик), но в декабре 2005 г. самолет получил окончательное, чисто истребительное, обозначение F-22A.

Первый серийный F-22A прибыл на авиабазу ВВС США Неллис 12 января 2003 г., 100-й построенный самолет передан ВВС США 29 августа 2007 г. К лету 2010 г. было поставлено уже 160 истребителей F-22A «Рэптор». По программе ATF планировалось закупить 750 истребителей. В 1990 г. количество подлежащих закупке самолетов ATF сократили до 648, в 1994 г. – до 442, а в 1997 г. – до 339. Сокращения продолжились и в XXI веке: в 2003 г. запланировали к закупке 277 самолетов, в 2006 г. данное количество сократили до 183. Правда, в 2009 г. были выделены ассигнования на закупку еще четырех истребителей. Таким образом, окончательный объем заказа самолетов F-22A составляет 187 единиц. В октябре 2009 г. президент США Барак Обама утвердил решение о формальном прекращении производства истребителей F-22A после запланированной на февраль – март 2012 г. поставки 187-го самолета.

Экспорт самолетов F-22A в настоящее время запрещен федеральным законом США, однако на протяжении нескольких лет обсуждается возможность разработки экспортного варианта истребителя с упрощенным составом бортового оборудования и, возможно, измененной конструкцией планера. Принятый в 1998 г. закон запрещает выделение финансирования, направленного на поддержку продаж и производство по лицензии самолетов F-22A в любых странах, кроме США; действие данного закона с 1998 г. ежегодно продлевается министерством обороны США. Тем не менее, с согласия президента США Барака Обамы был подготовлен отчет, в котором анализировались целесообразность разработки экспортного варианта истребителя F-22A и оценивались финансовые затраты на такую работу. Отдельный отчет был посвящен оценке влияния экспорта F-22A на авиакосмическую промышленность США.