Мир Авиации 1993 03 | страница 56



Среди авиакомпаний бывших советских республик LAL стала первой, использующей западную технику – в начале 1992 года на линии вышел Боинг-737-200, арендованный у ирландской лизинговой компании CPA. в честь которой он был обозначен LY-GPA,

Фото Ю. Кирсанова, С. Цветкова

Старое обозн.Новое обозн.Тип
СССР-LY— AAA 
9753?ААВЯк-40
 ААСЯк-40
87388ААО,Як-40
 ААЕ 
 AAFАн-24Б
48471AAGАн-24РВ
48832AAHАн24Б
48444AAI 
26014 ?AAJАн-26
26083 ?AАК 
26074 ?AAL 

Старое обозн.Новое обозн.Тип
42337AАМЯк-42
42338ААН 
42 339ААО 
42342ААР 
42344ААО 
42345AAR 
42352AAS 
42353AАТ 
42354AAU 
42365AAVА
42369AAW 
42Э62ААХЯк-42Д

Старое обозн.Новое обозн.Тип
 AАY 
 ААZЯк-40
65973ABATy-134A3
65023ABB 
65040ABC 
65079ABO 
65061ABE 
65068ABF 
66091ABG 
66106ABH 
65126AB1 

Учебно-тренировочный из Жуковского

Виталий БУНЯ г. Жуковский


В начале 1991 г., когда ВВС объявили конкурс на учебно-тренировочный комплекс для подготовки летчиков фронтовой авиации, ЭМЗ имени В. М Мясищева принял в нем участие наряду с ММЗ им. А. И. Микояна. ОКБ им. П. О. Сухого и ОКБ им. А. С. Яковлева.

Учебно-тренировочный комплекс (УТК) предназначен для формирования у курсантов (летчиков) полного комплекса знаний, навыков и умения, обеспечивающих требуемую безопасность полетов и эффективность обучения, переучивания и восстановления навыков пилотирования после перерывов. Причем подготовку можно вести во всей совокупности факторов, практически возможных и ожидаемых условиях эксплуатации и имитации боевого применения самолетов различных типов, включая:

– пилотирование и навигацию самолета днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях:

– отработку взлета и посадки, простого, сложного и высшего пилотажа;

– действия на предельных и срывных режимах полета:

– действия в особых случаях полета;

– имитацию элементов боевого применения.

Тщательно рассмотрев ТТТ, проектанты ЭМЗ имени В. М. Мясищева в задаче создания УТК решили пойти по пути комплексного ее решения. Такой подход был одобрен Генеральным конструктором В.К.Новиковым. Комплексу было присвоено обозначение "УТК-200".

Необходимость сокращения затрат на подготовку летного состава с обеспечением высокой эффективности определила структуру УТК-200. Он представляет собой взаимоувязанную систему учебно-тренировочных средств (объединенных совместимым математическим обеспечением и общей системой контроля) включающую в себя:

учебно-тренировочный самолет (УТС)М-200;

наземный учебно-тренировочный комплекс НУТК-200.

Такой подход оказался правильным, и поэтому проект УТК-200 был отмечен как один из лучших и разделил 1 и 2 места с проектом УТС-Як.