По мнению Громова, экипаж В-25 был нецелесообразно велик для фронтового бомбардировщика. Он оценил бронезащиту и вооружение самолета как недостаточные.
Однако "Митчелл" имел одно важное преимущество по сравнению с другим предлагавшимся самолетом – Мартин В-26 "Мародер" – он был гораздо проще в пилотировании, хотя несколько уступал в летных данных.
6 ноября 1941 г. два первых В-25В из купленных в августе погрузили на советский пароход "Декабрист", который с одним из конвоев 1* направился к родным берегам. 20 декабря "Декабрист" пришвартовался в мурманском порту. В январе бомбардировщики собрали, но пришлось ждать, пока к одному из "Митчеллов" доставят запасное колесо взамен поврежденного в дороге. Лишь 5 марта оба самолета перелетели под Москву.
В апреле 1942 г. 37 бап, вошедший в состав 222 бад, получил три В-25, на которых стали обучать экипажи. В том же году начались поставки "Митчеллов" и через Иран. Ведомые гражданскими экипажами из компании "Пан Америкэн", они летели из США через Бразилию, Атлантический океан, Африку и Ближний Восток. Первые 72 В-25С (это была усовершенствованная модификация с новыми моторами R-2600-13 и рядом мелких изменений)прибыли в Иран в марте 1942 г. Всего до конца года в СССР этим путем прибыло 102 В-25, а всего через Иран -118.
С 10 октября 1942 г. В-25 (первые машины опять были модификации В) доставлялись по сибирской трассе – ALSIB (Аляска – Сибирь). Вслед за В-25С поступили B-25D. Они почти не отличались от предыдущей модификации, но строились другим заводом – в Канзас-Сити, имели больший запас горючего и дополнительные подкрыльные бомбодержатели.
Еще один "Митчелл" попал в СССР не совсем обычным путем в апреле 1942 г. Это был самолет того самого капитана Йорка, который когда-то радушно принимал в своей эскадрилье.советских летчиков. Он участвовал в знаменитом рейде Дулиттла на Токио. 16 бомбардировщиков стартовали с палубы авианосца "Хорнет" и в день рождения японского императора отбомбились по целям в Токио, Иокогаме, Кобе и Нагое. Предполагалось, что либо самолеты сядут в Китае, либо экипажи выбросятся на парашютах в районе, где патрулировали американские подводные лодки. Это удалось не всем. Йорк выбрал другой вариант – он сел под Владивостоком. В-25В Йорка (Ns 40-2242) был. нестандартным – с урезанными крыльями, неполным комплектом оборудования и без хвостовой турели (заменена деревянным макетом), зато с дополнительным бензобаком. Дальнейшая судьба зтой машины нам неизвестна.
