Взлёт, 2005 № 10 | страница 9

На совместной пресс-конференции 18 августа и.о. генерального конструктора АНТК им. О.К.Антонова Дмитрий Кива сообщил о ходе работ по сертификации Ан-148. На момент проведения выставки два экземпляра, участвующие в летных сертификационных испытаниях, выполнили свыше 200 полетов, их налет составил более 400 часов. Уже успешно завершены испытания на больших углах атаки, в условиях обледенения, жаркого климата и высокогорья. В целом выполнено не менее 30% программы летных испытаний. Впереди еще низкотемпературные испытания, которые Ан-148 пройдет в Якутии, и ряд других программ. Получение сертификата типа запланировано на первый квартал 2006 г.

Андрей Быстров

Еще одним дебютантом МАКС-2005 стал турбовинтовой самолет местных воздушных линий Ан-140, построенный на самарском заводе «Авиакор» (на фото). Это первый самолет данного типа, выпущенный российским авиазаводом и совершивший первый полет всего за две недели до открытия авиасалона, 2 августа (подробнее об этом – см. «Взлёт» IM-9/2005, с. 56). Новый лайнер демонстрировался на МАКС-2005 в окраске авиакомпании «Якутия» (см. фото). Этот российский перевозчик станет стартовым заказчиком Ан-140 самарской сборки. Согласно контракту, подписанному 16 августа между заводом «Ави- акор», Финансовой лизинговой компанией (ФЛК) и авиакомпанией «Якутия», она получит три Ан-140. Кроме того, как сообщил председатель совета директоров «Авиакора» Сергей Лихарев, на самарском заводе заложены в постройку пять самолетов улучшенной модификации Ан-140-100. По его словам, вопрос о приобретении шести авиалайнеров рассматривает хабаровская компания «Дальавиа». Еще 13 самолетов могут быть построены на «Авиакоре» в специальной комплектации для авиации ФСБ России (см. «Взлёт» №1/2005, с. 27).

МАКС-2005 стал премьерным для первого модернизированного самолета Ил-76ТД, оснащенного по заказу авиакомпании «Волга-Днепр» четырьмя двигателями ПС-90А-76 и рядом новых систем оборудования. Первый ремоторизованный для «Волга-Днепр» Ил-76ТД-90ВД (см. «Взлёт» №4/2005, с. 5) был переоборудован на Ташкентском авиационном производственном объединении им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ) к лету этого года. В первый полет в Ташкенте его поднял экипаж АК им. С.В. Ильюшина во главе с Дмитрием Комаровым всего за 11 дней до открытия МАКС-2005 – 5 августа, а к началу выставки он уже прибыл в Жуковский (см. фото). Применение новых двигателей тягой 14 500 кгс позволило поднять грузоподъемность самолета до 50 т при увеличившейся до 195 т взлетной массе и обеспечить соответствие его характеристик ужесточившимся требованиям ИКАО по шуму и эмиссии вредных веществ. Ил-76ТД-90ВД имеет усиленное крыло и новые пилоны двигателей, на нем установлен современный цифровой пилотажно-навигационный комплекс, новая система индикации на основе цветных жидкокристаллических дисплеев. После завершения МАКС-2005 самолет выполнит короткую программу испытаний, после чего в ноябре 2005 г. будет передан заказчику. Небольшой объем испытаний