Одновременно продолжается работа по сертификация Бе-103 в Китае. Ожидается, что китайский Сертификат типа самолету Бе-103 будет выдан к ноябрю этого года. Как известно, китайские власти заключили с КнААПО соглашение о приобретении 20 таких амфибий. Недавно определен первый конечный пользователь Бе-103 в КНР – им стала авиакомпания «Летающий дракон» в Харбине. С ней также подписано соглашение о создании в КНР центра поддержки эксплуатации самолетов Бе-103. Поставка «Летающему дракону» первых пяти Бе-103 может состояться уже в ноябре этого года, сразу после получения китайского Сертификата типа, причем легкие амфибии перелетят из Комсомольска-на-Амуре к заказчику в Харбин своим ходом (на фото показан головной Бе-103 35-й серии, построеный по китайскому контракту).
Кроме того, как сообщил на МАКС-2005 Сергей Дробышев, недавно парафирован контракт на поставку двух самолетов Бе-103 на Кипр. Российской стороной подана заявка на сертификацию Бе-103 по европейским нормам EASA. С учетом уже имеющегося у создателей Бе-103 американского Сертификата по нормам FAR-23 сертификация амфибии в Европе не представляет особой сложности.
С 26 по 28 сентября на санкт- петербургском «Заводе им. В.Я. Климова» прошла макетная комиссия Министерства обороны РФ по новому турбовинтовому двигателю ТВ7-117СТ («Богатырь»), предназначенного для установки на перспективный тактический военно-транспортный самолет Ил-112В, эскизный проект которого был защищен в конце прошлого года (см. «Взлёт» №2/2005, с. 15). Разработка двигателя была начата в 2001 г., в прошлом году на него было подписано техническое задание. Он создается на базе турбовинтового ТВ7-117СМ, испытываемого сейчас на летающей лаборатории Ил-114ЛЛ №01-09 (RA-91003) (см. «Взлёт» №6/2005, с. 41, и материал в рубрике новостей МАКС-2005 в этом номере), и отличается повышенной мощностью: на взлетном режиме она составляет 3000 л.с., на чрезвычайном – 3500 л.с. Расширен также диапазон температур окружающего воздуха, в котором будет обеспечиваться его эксплуатация.
Параллельно с постройкой полноразмерного макета нового двигателя отдельные его узлы поступили на стендовые испытания. Так, 22 августа на стенде «Завода им. В.Я. Климова» начались испытания его газогенератора, имеющего ряд отличий от применяемого на базовом ТВ7-117С и модернизированном ТВ7-117СМ. Итогом заседания макетной комиссии стало подписание акта о приемке макета ТВ7-117СТ и продолжении его разработки. Как сообщили в пресс-службе «Завода им. В.Я. Климова», государственные испытания нового двигателя намечены на 2007 г. По данным РИА «Новости» со ссылкой на источник в макетной комиссии, летные испытания ТВ7-117СТ могут начаться уже в третьем квартале 2006 г., а серийное производство на ММП им. В.В. Чернышева (г. Москва) и поставки – в 2008 г. Агентство сообщает, что всего может быть заказано около ста таких двигателей.
