Бомбардировщик Ту-2 | страница 86
На испытаниях самолет показал следующие данные с 1-й торпедой с (2-я торпедами):
Подвеска торпеды под "62Т"
– взлетная масса,кг – 11423 (12389);
– максимальная скорость, км/ч у земли – 466 (455); на высоте 1000 м – 482 (471), 2000 м – 498 (488), 2400 м – 505 (493), 3000 м – 489 (475); -дальность полета при взлетной массе 12400 кг – 2075;
– разбег,м – 540 (605);
– пробег,м – 580 (560).
В заключении по испытаниям первого Ту-2Т говорилось:
"1. Самолет Ту-2 с моторами АШ- 82ФН в варианте низкого торпедоносца и подвешенными одной и двумя торпедами испытания выдержал.
2. Рекомендовать самолет Ту-2 с моторами АШ-82ФН принять на вооружении Военно-Воздушных Сил ВМФ для целей низкого торпедометания. "
Самолеты Ту-2 АШ-82ФН с торпедным вооружением (Ту-2Т) выпускались заводом №23 с 1946 по 1948 годы. Самолет шел в серии под шифром "изделие К". В 1947 году в соответствии с Приказом МАП №782 от 14.12.46 г завод начал выпускать торпедоносцы с оборудованием, приспособленным для применения реактивных торпед типа PAT. В 1947 – 1948 годах из ВВС в ВМФ были переданы несколько полков Ту-2, переформированных затем в минно-тор- педные. Самолеты были переоборудованы под стандарт Ту-2Т. К началу 50-х годов в составе ВМФ имелось три мин- но-торпедных полка на Ту-2 (на Балтике – 66 МТАП, на Черном море – 5 МТАП, на Тихом Океане – 567 МТАП, сдавший свои машины в октябре 1951 года в 52 МТАП. Помимо СССР, Ту-2Т получила Болгария. На них, начиная с лета 1947 г летал 25-й МТАП болгарских ВВС. Поступление на флот Ту-2Т и его освоение несколько затянулось, и в результате последние полки переучивались на них в 1952 г, когда на флот начали уже поступать первые реактивные торпедоносцы Ту-14Т. В связи с относительно небольшим количеством Ту- 2Т, они так и не успели вытеснить из полков ВМФ устаревшие Ил-4Т и Ленд-лизовские A-20G "Бостон". В результате все три типа эксплуатировались одновременно, до тех пор, пока их окончательно не заменили Ту-14Т, а затем в массовом порядке Ил-28Т.
Бомбо-торпедное вооружение и варианты подвески на Ту-2 и Ту-2Т
Два вида самолета "62Т", совместные испытания, 1947 г.
Ту-2 №13/41 с батареей ППШ-41, февраль 1946 г.
В 1948 году было произведено переоборудование серийного Ту-2 2ALLI- 82ФН №20/56 в вариант дальнего торпедоносца. На этом самолете кроме торпедного оборудования был установлен в бомбоотсек дополнительный подвесной топливный бак емкостью 1000 л. На государственных испытаниях самолета, которые проводились с 8 июля по 12 августа 1948 года, были зафиксированы следующие данные:
