Бомбардировщик Ту-2 | страница 66
С 1-й серии по самолет №20/59 включительно (для завода №166 с 1-й серии по 16-й самолет 5-й серии) устанавливались автоматические 3-х лопастные воздушные винты изменяемого в полете шага типа АВ-5В-167А диаметром 3,8 м. В полете постоянное число оборотов поддерживается при помощи регулятора Р-7Е. С самолета №21/59 (для завода №166 с 17-го самолета 5- й серии) устанавливались 4-х лопастные автоматические изменяемого в полете с флюгерными свойствами типа АВ-9ВФ-21К диаметром 3,8 м, с регулятором оборотов Р-9СМ1 и электрогидравлической системой управления флюгерным положением винта. Кок винта состоит из литого электронного диска и легкосъемного обтекателя. Внутри кока помещается храповик для запуска двигателя автостартером.
Для питания двигателей топливом на самолетах производства завода №23 установлено 14 бензиновых бака. Все баки сварной конструкции из АМцМ и АМцП толщиной 1-1,2 мм, баки покрыты комбинированным протектором. Полная емкость всех баков 2880 л. Завод №166 выпускает самолеты, в которых крыльевые баки №№6 и 7 объединены в один бак (общее количество 12 баков при сохранении общей емкости). Над- топливное пространство по мере выработки топлива из баков заполняется нейтральным газом, в качестве нейтрального газа используются выхлопные газы правого двигателя.
В систему маслопитания двигателя входит масляный бак, сотовый воздушно-масляный сотовый радиатор, сливной кран и трубопровод. Для обеспечения нормального запуска двигателя зимой на самолете применяется система разжижения масла бензином.
Система запуска двигателей состоит из воздушной системы и заливочной (бензиновой) системы. Запуск двигателей возможен от наземного автостартера.
Управление агрегатами винтомоторной группы складывается из управления нормальным газом, форсажем, остановом двигателя, ВИШ, ПЦН и кранами топливной системы. Вся система управления, кроме ВИШ и ПЦН, выполнена с помощью жестких тяг на качалках. Управление ПЦН – тросовое. Пульт с секторами управления режимами работы двигателей расположены на пульте по левому борту кабины летчика.
Аэронавигационное оборудование состоит из группы пилотажных приборов и группы приборов, контролирующих работу винтомоторной группы. Пилотажные и контрольные приборы располагаются на приборной доске летчика.
Вид оборудования кабины пилота
Варианты подвески бомб: сверху – три ФАБ-1000 (одна в отсек, две снаружи), слева – четыре ФАБ-250 (две в отсек, две снаружи), справа – в отсек девять ФАБ-100
