– разрушения и уничтожения сильных опорных пунктов и узлов обороны Хайларского укрепленного района, это достигалось нанесением нескольких массированных ударов всем составом дивизии под прикрытием истребителей;
– уничтожение выдвигаемых резервов противника;
– нарушение перевозок путем разрушения железнодорожных мостов, узлов и станций.
Боевые задачи дивизия выполняла применением тех же способов боевых действий, что и в Берлинской операции. Здесь дивизии пришлось действовать на более широком фронте (1000- 1500 км) и большей глубине (до 300- 400 км) в степных и горных условиях. И в этих условиях самолет Ту-2 как фронтовой бомбардировщик хорошо себя оправдал…"
За создание и освоение в серийном производстве самолета Ту-2 многие работники ОКБ и серийных заводов в 1944 году были удостоены высоких Правительственных наград. Самого А.Н.Туполева начиная с 1943 года за Ту-2 Правительство отмечает следующими отличиями:
– Сталинская премия 1-й степени – 1943 г;
– Орден Отечественной войны 1-й степени – 1944 г;
– Орден Суворова 2-й степени – 1944 г;
– Генерал-майор инженерно-авиаци- онной службы – 1944 г;
– Герой Социалистического Труда – 1945 г.
В послевоенный период, по мере поступления от промышленности серийных Ту-2, этими машинами были перевооружены практически все соединения ВВС летавшие на Пе-2 и на самолетах- бомбардировщиках, поставленных по ленд-лизу в годы войны. Ту-2, построенный в первых вариантах в 1941 году, свыше 10 лет состоял на вооружении ВВС СССР. В послевоенный период Ту- 2 поступили на вооружение ВВС Польши, Венгрии, Болгарии, КНР и КНДР. Самолеты Ту-2 ВВС КНР приняли активное участие в Корейской войне 1950-1953 годов. Хотя с вооружения ВВС СССР самолет официально был снят к середине 50-х годов, он еще достаточно долго использовался в качестве учебной и тренировочной машины. Например, автор лично наблюдал летевший Ту-2, судя по всему его учебно-тренировочный вариант УТБ, в районе Тейково (Ивановская область) летом 1963 года. В ВВС стран соцлагеря Ту-2 продержались дольше – до второй половины 50-х годов, когда их окончательно заменили в частях реактивные Ил-28. В настоящее время в России и бывших соцстранах сохранилось несколько экземпляров самолета Ту-2, которые находятся в различных национальных музеях (в России единственный сохранившийся экземпляр находится в музее в Монино). Самым крупным обладателем сохранившихся Ту-2 является Китай: в экспозиции и в запасниках его авиационного музея имеется около десятка Ту-2, в свое время поставленных в КНР Советским Союзом.
