Авиация и космонавтика 2010 10 | страница 4
Две амфибии ЛА-8 на «Гидро- авиасалоне-2010» показало НПО «АэроВолга». Первый вариант самолета (ЛА-8) оснащен чешскими двигателями М-337АК мощностью 210 л.с., второй вариант (ЛА-8Л) – американскими двигателями Lycoming 540. Команда энтузиастов планирует на этих самолетах совершить перелет протяженностью 60000 км. Экспедиция должна стартовать из Сочи на восток, вероятный маршрут проложен вдоль побережья 29 стран Азиатско-Тихоокеанского региона, Северной и Южной Америки, Северной Африки и Ближнего Востока. Такой перелет должен продемонстрировать потенциал российских самолетостроителей в области создания самолетов общего назначения. Точнее, потенциал российских «кулибиных» и «левшей», потому как официальные структуры российского авиапрома к амфибии ЛА-8 не имеют никакого отношения.
Поплавковый По-2, восстановленный компанией РУСАВИА
ЛЛ Ил-114
Модель экраноплана «Орленок-П»
Легкие гидросамолеты самарского ООО «Гидросамолет» были представлены только в моделях. Генеральный директор предприятия Константин Дорговцев посетовал, что демонстрация «живых» самолетов на салоне потребовала оформления множества документов, которые не нужны были ранее. На стенде ООО «Гидросамолет» демонстрировались модели самолетов Че-23 и Че-27, а также легкого вертолета АК1-3 (в этом случае ООО «Гидросамолет» выступает в
качестве дилера «КБ Аэрокоптер»). Кроме того, на стенде имелись фотографии новой амфибии предприятия – Че-35. По словам Константина Дорговцева изготовление корпуса этого гидросамолета уже началось.
Самым маленьким поплавковым самолетом на «Гидроавиасалоне- 2010» оказался самолет «Птенец-2», созданный в ОКБ «Ротор» (г. Кумер- тау). Это двухместный сверхлегкий самолет, предназначенный для туристических и спортивных полетов. Разборная конструкция позволяет хранить его в гараже.
Иностранных «водоплавающих» на салоне не было, если не считать стенда, а вернее рекламного щита, ООО «Аврон», на котором рекламировалась амфибия CD-2 Seastar. В конце 2009 г. компания Dornier Seaplane приняла решение начать серийное производство этих 10-местных амфибий, получив 25 заявок с намерениями приобрести самолет CD-2. На данный момент идет работа по получению конкретных заказов. Этим и объясняется рекламирование новой машины на «Гидроавиасалоне», а ООО «Аврон» выступает в роли официального дистрибьютера. Планируется, что первый самолет будет выпущен в 2011 г.
На выставке также демонстрировался поплавковый вариант знаменитого По-2, возвращенный к жизни «Русским Авиационным Обществом» (РУСАВИА). Останки первого образца были найдены в Карелии. Третий По-2 получил возможность установки поплавкового шасси для осуществления полетов с воды.
