Авиация и космонавтика 2002 05-06 | страница 12

д) Дальностью полета с перегрузкой (в зависимости от продолжительности полета на большой высоте) – 3000-3800 км.

Примечание: Бомбовая нагрузка в 2000 кг калибра от 100 кг до 2000 кг для обоих вариантов самолета с внутренней подвеской.

Б. Перечень вооружения и оборудования самолета

В обоих вариантах самолета – экипаж 8 чел.

а) Командир корабля, он же штурман-бомбардир – 1 чел.

б) Летчиков – 2 чел.

в) Радист – 1 чел.

г) Бортовых техников – 1 чел.

д) Стрелков-артиллеристов – 3 чел.

2. Стрелково-артиллерийское вооружение и оборудование:

1-я огневая точка.

Носовая шаровая электрифицированная башня под ШВАК-20 для обстрела передней полусферы, боекомплект – 250 снарядов, (электрификация огневых точек должна была внедряться по мере развития и отработки систем, рассматривался вариант с механическим приводом)

2-я огневая точка.

Средняя экранированная и электрифицированная установка под ШВАК-20 для обстрела верхней полусферы, боекомплект – 200 снарядов.

3-я огневая точка.

Хвостовая экранированная и электрифицированная установка под ШВАК-20 для обстрела задней полусферы, боекомплект – 150 снарядов.

2-я и 3-я огневые точки могут быть заменены на спаренные пулеметы ШКАС с боекомплетом на установку – 1500 патронов.

4-я огневая установка.

Люковая установка в фюзеляже под пулемет ШКАС для обстрела вниз, боекомплект- 1000 патронов.

Требования к приводам огневых установок

Скорость переноса огня:

а) В горизонтальной плоскости в 1 сек. – 70 град.

б) В вертикальной плоскости в 1 сек. – 25 град. При этом максимальное усилие стрелка при механическом приводе огневой установки не должно превосходить 5 кг.

3. Бомбардировочное вооружение и оборудование.

Бомбы калибра от 50 кг до 1000 кг с внутренней подвеской, общим весом 2000 кг. Бомбы пристрелочные и светящиеся. Механические бомбосбрасыватели СБР-9. Электрические бомбосбрасыватели ЭСБР-2. Оптический бомбардировочный прицел ОПБ-1 или С-4. Предусматривается вариант химического вооружения".

Постройка опытного АНТ-42 на заводе опытных конструкций ЦАГИ

В начале апреля ЦАГИ направил свои замечания и возражения в ВВС по представленным ТТТ. В июне 1935 года от ВВС приходят новые уточненные требования к самолету, в июле ВВС требуют установки на самолет протестированных топливных баков. В конце августа ЦАГИ и завод №4 вырабатывают и согласовывают технические данные двигателя АМ-34ФРН, завод обязывают предоставить к 1 марта 1936 года 5 двигателей.

В середине ноября 1935 года ВВС выставляют дополнительные ТТТ к ТБ-7. В основном они касаются некоторых элементов бомбардировочного, стрелково-пушечного вооружения, аэронавигационного, электрорадиооборудования, специального оборудования, элементов винтомоторной группы и конструкции. Тем временем разработка конструкции агрегатов планера самолета, а также изготовление ряда деталей шли достаточно успешно, и к маю 1935 года работы по машине продвинулись достаточно далеко. Некоторые бригады были уже близки к завершению рабочих чертежей. 2 декабря 1935 года состоялся первый осмотр макета самолета представителями ВВС.