Авиация и космонавтика 2006 07 | страница 38
2* До начала 1960-х гг. в ношей стране не было Высших Военных Авиационных училищ. Форма одежды курсанта Военно-Морского Авиационного училища была очень скромной. От формы матроса Авиации ВМС она отличалась лишь общевойсковым курсанским галуном золотистого цвета на погонах шинели и бушлата, а также нарукавными «курсовками» (шевронами из узенького галуна золотистого цвета) но левом рукаве выше локтевого сгиба.
Автор статьи в учебном классе училища. Справа – подполковник Макогон
Основательной и объемной была училищная программа по метеорологии. Преподаватели этого цикла помогли нам детально разобраться з барических системах, классификации облаков, атмосферных фронтах, оценке состояния моря, опасных явлениях погоды, организации метеослужбы, метеокоде, синоптических картах и т.п. Каюсь, фамилии многих преподавателей забыл, хотя очень благодарен им за выучку – к моим докладам о результатах полетов на разведку погоды за все годы летной работы у профессиональных метеорологов претензий не было.
Не было среди преподавателей Ейского училища таких, о которых бы курсанты отзывались неуважительно.
Кто-то усомнится: «И преподаватели прямо благостные, и курсанты умненькие-благоразумненькие…» Нет, конечно. Случалось всякое, что почти неизбежно в любом многочисленном коллективе.
Во время занятий в УЛО тоже случались неприятности, недоразумения, казусы всякого рода и веселые минутки, что не редкость в любом учебном заведении. Курсанты классных отделений, в которых занятия по самолетам и двигателям проводил инженер-полковник Дашкевич, беспредельно уважали его за глубину знаний и открытость характера, хотя нередко подшучивали на досуге над манерой его речи… Основные положения каждой темы полковник считал необходимым диктовать, поэтому все перлы его необычного говора «протоколировались» в конспектах курсантов. Вот, к примеру, изучается система воздушного охлаждения двигателя М-11Д. Гремит выразительный голос Дашкевича: «Когда самолет … ПИКИРУЕТЬ, РЁБРЫ … ОХЛАЖДАЮТЬСЯ!» На втором курсе изучается регулятор оборотов двигателя АШ-21. В техническом описании регулятор называется , как «агрегат Р- 7» («агрегат Эр-Седьмой»), Полковник диктует с упоением: «Ар-р-регат … Р-р- ры-ы … Сьмо-о-ой … мотора АШ-21!» Названия деталей и агрегатов в такой экзотической интерпретации запоминается прочнее, чем по сухому тексту описания, и Дашкевич знал об этом. Не исключено, что изредка он, подобно актеру, «работал» под этакого простака, хотя никогда им не был. На том же занятии один из курсантов признается:
