Авиация и космонавтика 2006 07 | страница 21

Наряду с мерами, предусматривающими подготовку и ввод в строй молодых экипажей, для поддержания боевой готовности следовало в каждом авиационном полку иметь полностью боеготовые экипажи. Поэтому в июле 1947 г. по приказу главкома ВМС в морской авиации ввели так называемую «линейность».

Это означало, что частям и подразделениям первой линии планировался более высокий налёт на экипаж, соответственно они чаще летали. Экипажам второй линии ставилась задача поддерживать хотя бы минимальный уровень лётных навыков, ограничиваясь аэродромными полётами. На практике всё оказалось не столь мрачным, как предполагалось – экипажи второй линии ухитрялись совершенствовать свою подготовку, не очень отставая от перволинейных.

Большинство руководителей, начиная с командиров звеньев, имели боевой опыт и с удовольствием делились им со своими подчинёнными. Они учили их, как действовать в бою, летать, прижимаясь к воде, выполнять противозенитный маневр, в процессе которого разбегались по углам все стрелки и шарики пилотажных приборов. Лётчики-истребители обучали своих подчинённых приёмам воздушного боя, как занимать выгодную позицию для открытия огня, с какой дистанции его открывать. Этому молодых лётчиков не могли научить инструкторы в училищах, которые следили, с какой точностью выдерживается режим полёта, чтобы развороты были координированными и, желательно, с креном до 30 град, и т.п.

Вариант торпедоносца на базе Ту-2

Начиная с 1948 г. поставки высокооктанового топлива стали возрастать, и появилось возможность расширения масштабов и ускорения переучивания лётного состава расформированных частей штурмовой и бомбардировочной авиации на новую для них технику (переучено 733 лётчика).

Этот год оказался переломным и по другим показателям, в том числе по качественному налёту (в облаках, ночью, в закрытой кабине). Налёт частей мин- но-торпедной авиации ВВС флотов по сравнению с предшествующим годом увеличился в среднем на 20%, а в истребительной авиации даже на 40%. Количество торпедометаний возросло но 60%, бомбометаний – но 20%.

Очередной 1949 г. позволил закрепить достигнутые успехи и характеризовался дальнейшим увеличением количество боевых применений (бомбометание, торпедометание, воздушная стрельба и др.). Значительное внимание стало уделяться групповой слётанности. В этом усматривали один из наиболее доступных методов повышения боевых возможностей послевоенных самолётов, имевших ограниченную боевую нагрузку. Опытные лётчики отрабатывали довольно непростые элементы групповых полётов: на самолётах Пе-2 и Ил-4 производился взлёт звеньями, отмечались даже попытки взлёта составом эскадрилий (не всегда удачные), взлёт истребителей парой являлся вполне освоенным элементом.