В 1963 г. полк принимал участие в 12 учениях. Личный состав освоил новый вид подготовки – высотную, на высоту 6000 – 7000 м было поднято 22 000 десантников.
С 1963 г. началась «международная» деятельность полка – группа военнослужащих выполняла спецзадание в Йеменской Арабской Республике по обучению полетам и эксплуатации самолетов Ан-12. За образцовое выполнение задания 13 человек награждено орденами и медалями, в том числе пятеро – орденами Красной Звезды. Также в 1963 г. личный состав полка обучал эксплуатации самолетов Ан-12 летчиков и техников ВВС Польши.
На основании Директивы ГШ от 10 июля 1964 г. полк передан из 3-й гв. ВТ АД в 11-ю гвардейскую ВТ АД, которая в апреле 1966 г. была переименована в 18-ю гв. ВТАД. В течение года проведено восемь учений, в том числе два учения – совместно с войсками Варшавского Договора на территории ЧССР.
В 1968 г. полк принимал участие во вводе войск в Чехословакию. Особо отличились экипажи гв. подполковников В.Г. Константинова и В.И. Юрчикова, гв. майора Ю.А. Кунаева. С 25 по 31 июля полк в составе 22 самолетов принимал участие в учениях «Одер», проводимых главкомом ВС на территории ГДР.
В 1969 г. личный состав освоил полеты на полную дальность с переменным профилем в плотных боевых порядках на предельно малых высотах. Новые виды боевой подготовки отрабатывались в интересах спецназа, бурно прогрессировавшего в конце 60-х годов. Учения со спецназом проводились и в 70-е годы. В сентябре 1976 г. на учениях «Щит-76» десять экипажей полка десантировали 508 человек. В июне 1977 г. три экипажа привлекались к учениям частей специального назначения, было десантировано 650 человек. Экипажи выполнили поставленные задачи на «отлично».
В военно-транспортной авиации США также отрабатывали и отрабатывают полеты и десантирование с ПМВ, но занимаются этим видом боевой подготовки лишь в 1 6-й авиатранспортной эскадрилье. На вооружении эскадрильи состояли 13 специально модернизированных самолетов С- 141В SOLL II, которые заменяются самолетами С-17. В отечественной ВТА на ПМВ летали «обычные» полки, хотя, конечно, селекция экипажей существовала. Можно в очередной раз побросать камни в «родной огород», дескать не ценят людей, не готовят технику… Когда в Твери в штабе 196-го ВТАП зашел разговор на тему полетов на ПМВ, то летчики особо не стали развивать тему на словах а показали «кино» на видео. Кино было снято не столь давно в Африке из кабины Ан-12. Не секрет, что по всему миру в различных частных авиакомпаниях летает огромное количество списавшихся из российских ВВС летчиков, штурманов, бортинженеров. Вот один из таких экипажей и взял в полет видеокамеру. Но что сказать – Голливуд отдыхает! Кадры полета над кромкой прибоя ниже макушек растущих на берегу пальм воздействуют на нервную систему круче любых спецэффектов. Знающие люди утверждают, что самолетом управляли обычные, только очень опытные пилоты. Старый самолет, никаких спец.систем, вроде системы предупреждения об опасном сближении с землей, это пилоты – русские. «Так летать нельзя, но мы умеем», – таково было резюме действующих пилотов ВТА.
